Milžiniškais poreikiais matuojamoje Kinijos rinkoje „Daimler“ koncernas su vietos sunkvežimių gamintoju „Foton“ įsteigė bendrą įmonę. Sunkvežimių gamybos ir realizavimo apimtimis Kinija yra viena didžiausių labai greitai besiplečiančių pasaulio rinkų.
Artimiausiu metu „Daimler“ koncernas iš Štutgarto (Vokietija) kartu su Kinijos sunkvežimių gamintoju „Foton“ pristatys šalies rinkai „Auman“ modelį. „Daimler“ tieks kinams „Mercedes –Benz“ variklius ir techninę dokumentaciją. Bendrą įmonę su vokiečiais įsteigę Kinijos atstovai montuos savo gamybos važiuokles, organizuos produkcijos realizavimo ir techninės priežiūros centrų tinklą.
Pasak „Daimler“ sunkvežimių gamybos vadovo Andreas Renschler’io, bendra įmonė sudaro galimybę dalyvauti Kinijos sunkvežimių rinkoje ir papildyti sparčiai augantį jos poreikį patrauklia produkcija. ‚Foton“ yra vienas iš stambiausių Kinijos transporto priemonių gamintojų ir pagal produkcijos realizavimo apimtį užima trečiąją vietą šalies sunkiųjų sunkvežimių rinkoje.
Dabar „Daimler“ eksportuoja per metus po 3 500 „Mercedes-Benz Actros“ sunkvežimių, tačiau šio kiekio nepakanka net Pekino ir Šanchajaus metropolijų regionams. Plėsti eksportą netikslinga, kadangi daug sąnaudų reikalinga eksporto – importo mokesčiams. Be to, „Mercedes-Benz“ gamintojai įsitikinę, jog itin kokybiški ir aukščiausią technologijų lygį demonstruojantys sunkvežimiai Kinijos rinkai per brangūs. Atsižvelgdamas į tai ir kitas aplinkybes, „Daimler“ koncernas tieks į Kiniją ne naujausius, o jau keletą metų naudojamus variklius, kurie anksčiau sėkmingai buvo pritaikyti Lotynų Amerikos valstybių rinkose.
„Daimler“ koncernas, kooperuodamasis su Kinijos partneriu, vidutinių ir sunkiųjų sunkvežimių segmente tikisi užimti iki 40 proc. pasaulio rinkos. Per praėjusius 5 metus rinkos poreikis padvigubėjo, o Kinijoje transporto priemonių paklausa išaugo iki vieno milijono sunkvežimių per metus. Vidutinių ir sunkiosios klasės sunkvežimių realizavimo apimtis, pasak „Daimler“ atstovo A. Renschler’io, jau netolimoje ateityje Kinijoje bus beveik du kartus didesnė nei JAV, Vakarų Europos ir Japonijos rinkas kartu sudėjus.
Pirmieji bendros gamybos „Auman“ sunkvežimiai rinkoje pasirodys jau šių metų trečiajame ketvirtyje. Artimiausiu metu bendroje įmonėje bus surinkta 160 tūkstančių sunkvežimių arba 60 proc. daugiau, nei „Daimler“ partneris „Foton“ savarankiškai pagamino per 2011 metus.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
„Daimler“ koncernas tieks į Kiniją ne naujausius, o jau keletą metų naudojamus variklius, kurie anksčiau sėkmingai buvo pritaikyti Lotynų Amerikos valstybių rinkose“. Įdomu :)
Jūsų komentaras