Lietuvos muitinė įsigijo naują Didžiosios Britanijos kompanijos „Rapiscan Systems“ gamybos mobiliąją rentgeno kontrolės sistemą. Šiuo metu tai moderniausia sistema iš Baltijos šalyse muitinių naudojamų mobiliųjų rentgeno kontrolės sistemų.
Numatoma, kad ši sistema bus naudojama visuose muitinės kelio postuose, esančiuose prie išorinių Europos Sąjungos sienų. Naujoji rentgeno kontrolės sistema yra daug galingesnė už šiuo metu Lietuvos muitinės turimas kitas mobiliąsias analogiškos paskirties sistemas. Atvykusi į tikrinimo vietą, sistema parengiama darbui per 20 min. Krovininio automobilio skanavimas trunka vos 10 – 15 sekundžių.
Tikrinant vilkikus rentgeno kontrolės sistema nereikia transporto priemonės atidaryti ir atlikti detalaus prekių tikrinimo. Tai užtikrina greitą ir netrukdomą krovinių judėjimą, taupomos įmonių lėšos ir laikas. Kartu rentgeno kontrolės sistema padeda operatyviai išaiškinti ne tik akcizinių prekių kontrabandos faktus, bet ir aptikti ir atpažinti sprogstamąsias, narkotines ir kitas uždraustas gabenti medžiagas.
Šiuo metu Lietuvos muitinė turi jau penkias mobiliąsias rentgeno kontrolės sistemas. Visos sistemos yra reguliariai tikrinamos Radiacijos saugos centro specialistų ir turi leidimus jas saugiai eksploatuoti.
Naujosios rentgeno kontrolės sistemos įsigijimą iš dalies finansavo Europos kovos su sukčiavimu tarnyba OLAF pagal „Hercule II“ programą.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
GAL IR MODERNIAUSE PABALTIJE,,,BALTARUSAI TURI TOKI JAU PUSE METU PAIENIJE ,KATLOVKA,-LAVORISKES
Jūsų komentaras