Šiemet prieš pat Kalėdas vežėjų padangėje nebūta optimistinių nuotaikų. Laikotarpiu tarp švenčių irgi nėra pernelyg didelių pokyčių – Europa atostogauja, Rusija – dirba. Rinkoje – visuotinis chaosas. Ką apie tai mano vežėjai?
Tomas Degutis, UAB „AXIS Transport“
Visi turi šiek tiek daugiau laisvesnio laiko. Bet tai į naudą – po aktyvių prieššventinių darbų reikia turėti laiko ir „kiemą“ apsišluoti. Dirbame mažesniu pajėgumu tarpšventiniu laikotarpiu nei anksčiau, dabar išnaudojame apie 30 proc. pajėgumo. Daug kas atostogauja. Intensyviai galvojame apie ateinančių metų darbus – kokį augimą suplanuoti ir t.t. Planų turime nemažai, veiksmo versle tikrai bus.
Šarūnas Simonaitis, UAB „Simgroup“ vadovas
Jaučiamos šventinės nuotaikos, katalikai dirba aktyviau, provoslavai – vangiau, darbuotojai labiau atsipalaidavę.
Algis Žvirblys, UAB „Berita“
Atostogaujame, nes Europa atostogauja. Darbuotis pradėsime pirmą savaitę po Naujųjų metų. Jau dabar žinome, kur važiuosime ir kokius krovinius vešime.
Artūras Buračevskij, UAB „Aktena“
Šiemet tikrai darbais neužsivertę. Veikiausiai niekas nepasikeis ir po Naujųjų metų, juk po švenčių visad būna srautų sumažėjimas. Rinkoje sulėtėjimas prasidėjo nuo gruodžio 20 d. Apie 20 proc. sumažėjo kainos, padidėjo eilės. Po Naujųjų metų aktyviau gabensime Europos-Rusijos kryptimi.
Vytaras Paltanavičius, UAB „Hofa“
Naujų tendencijų rinkoje nėra, tikėtina, kad aktyviau dirbsime po Naujųjų metų. Kad kainos kiltų, žinoma, norėtųsi, bet tokių tendencijų kol kas nematyti. Darbe neturėtų jaustis skirtumo: kaip dirbome laikotarpiu tarp švenčių, taip dirbsime ir po Naujų metų.
Zenonas Čepulis, UAB „Transvelas“
Laikotarpiu tarp švenčių į Europą nelabai kas nori važiuoti, nes dabar ten daug firmų nedirba, tai daug kas bando daryti „paskutinįjį“ reisą į Rusiją, nes ten savaitė tarp Kalėdų ir Naujųjų metų – normali darbo savaitė.
Eilės labai didelės pasienyje. Praėjusią savaitę Medininkų pasienio kontrolės punkte iš Lietuvos į Baltarusijos pusę eilės buvo apie 15 km. Stovėjo vairuotojai per šventes po 2,5 paros. Latvijos-Rusijos pasienyje, pavyzdžiui, yra terminalai, vairuotojai gauna laukimo bilietą. Būtų reikalingas terminalas prie Medininkų pasienio kontrolės punkto.
Aidas Staškevičius, UAB "Archeva"
Jei lygintume pernai metų tendencijas tarptautinių gabenimų rinkoje, jūrinių konteinerių srityje, tai pastebėtume, kad situacija gerokai prastesnė – jaučiamas apie 30 proc. krovinių srauto sumažėjimas. Prieš Kalėdas jautėsi jūrinių konteinerių gabenimo suaktyvėjimas, bet dabar vėl ta "banga" atslūgo, dirbame ramiau. Laivai neatplaukia pagal grafiką.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Laimingu atostogu Jums visiems .
Jūsų komentaras