Vakar Lietuvos logistikos asociacija, Lietuvos nacionalinė ekspeditorių asociacija “LINEKA” bei Lietuvos techninės priežiūros įmonių asociacija “Transeksta” paskelbė bendrų tyrimų, kurių metu buvo lyginami Lietuvoje parduodami vilkikai, rezultatus. Ekonomiškiausiu sunkvežimiu, buvo pripažintas „MAN TGX EfficientLine“ serijos vilkikas. MAN atstovams Lietuvoje įmonei „Adampolis“ įteiktas „Lietuvos transporto lyderių“ apdovanojimas – „Metų ekonomiškiausias sunkvežimis 2012“.
Pastoviai kylant naftos kainoms, keičiasi Lietuvos logistikos bei transporto įmonių kriterijai perkant komercinį transportą. Pasak Vokietijos sunkvežimių gamybos giganto „MAN“ atstovo Lietuvoje UAB „Adampolis“ rinkodaros vadovo Morkaus Matkevičiaus, pagrindiniu kriterijumi tampa vilkikų ekonomiškumas. „Dyzelinio kuro kaina nepaliaujamai kyla. Išlaidos žmogiškiesiems ištekliams bei kelių mokesčiai vis didėja. Krovinių pervežimo rinkoje ramybės neduoda arši konkurencija. Dėl to įmonės galvoja, kaip sumažinti išlaidas. Todėl MAN sukūrė TGX EfficientLine vilkiką, skirtą maksimaliai sumažinti kuro sąnaudas.“, – sako M. Matkevičius.
Naujieji „MAN TGX EfficientLine“ serijos vilkikai per 4 metus sunaudoja net 18 000 litrų mažiau nei įprasti automobiliai. Pinigine išraiška per šį laikotarpį sutaupoma apie 20 000 eurų. Pasak „Adampolio“ atstovo, išlaidos kurui sudaro automobilio eksploatacijos sąnaudų „liūto dalį“ – apie 30%. Palyginti su standartiniais vilkikais, MAN EfficientLine krovininiai automobiliai sunaudoja net trimis litrais mažiau kuro 100 kilometrų. „Įsivaizduokite, jei logistikos įmonė turi ne vieną, o šimtus vilkikų – tai reiškia, kad per metus ji gali sutaupyti milijonus“, – sako M. Matkevičius. Pasak jo, naujos serijos „TGX EfficientLine“ vilkikų pardavimai Vakarų Europoje per pastaruosius metus išaugo kelis kartus. Tai įrodo, kad Vakarų Europos transporto įmonės galvoja apie veiklos efektyvumą.
MAN TGX EfficientLine vilkikų jau yra ir Lietuvoje. “Lietuvos transporto įmonių susidomėjimas ekonomiškais vilkikais didžiulis. Manome, kad ateityje būtent šių modelių pardavimai sudarys “liūto dalį”. Transporto ir logistikos įmonių savininkai puikiai skaičiuoja sąnaudas ir supranta, kad tokia technika gali sutaupyti jiems milijonus”, – sako M.Matkevičius
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Tie 3 sutaupyti litrai dar labai priklauso nuo "tarpines" tarp vairo ir sedynes :))
Jūsų komentaras