Alytuje po daugiau nei 20 metų penktadienį oficialiai atidaromas trečiasis tiltas per Nemuną. Gruodį dar vienas tiltas bus atidarytas Druskininkuose.
Trečiasis tiltas per Nemuną Alytuje pavadintas Lietuvos tūkstantmečio vardu.
Projektas pradėtas 1998-aisiais, ne kartą koreguotas, dėl to statybos užsitęsė. Jam nutiesti kartu su šiauriniu aplinkkeliu skirta beveik 60 mln. litų.
ki gruodžio bus baigtas tvarkyti ir daugiau nei 3,5 kilometrų ilgio privažiavimo kelias.
„Trūksta vieno vienintelio dalyko – sutvarkyti Putinų gatvę, kurioje prasidėjo darbai ir reikia apie 5 mln. litų. Milijono litų tikimës iš Susisiekimo ministerijos, kitos lėšos – savivaldybës“, – sako Alytaus meras Feliksas Džiautas.
„Statant š tiltą buvo atsisakyta metalinių konstrukcijų varžtinio surinkimo ir atliktas virinimas. Galbūt naujesnė technologija pačio tilto užstūmimo – buvo panaudoti domkratai, kurie, taip sakant, patys užtraukinėjo patį tiltą“, – pasakoja Sigitas Stumbras, Alytaus miesto savivaldybës Statybos skyriaus vedëjas.
Anot specialistų, dël naudotų naujų technologijų šio tilto remontuoti, tikimasi, nereikės mažiausiai 30–40 metųø. O mieste sumažės automobilių srautai ir oro tarša.
Prieš septynerius metus skaičiuota, kad atsigaunant pramonei šiuo tiltu per parą automobilių srautai gali siekti iki 30 tūkst. automobilių. Naujesni tyrimai numatyti kitąmet.
„Turime viltį, kad pramonė atsigaus. Čia pat prie aplinkkelio yra pramonės parkas, daugiau kaip 50 hektarų. Investicijos į ją ateina, pasirašytos 4 sutartys, jau pirmieji darbai vyksta. Pagaliau „Alytaus tekstilės“ patalpose, kurios jau yra parduotos, irgi prasideda judėjimas“, – teigia F. Džiautas.
Dar vienas tiltas – jau septynioliktas – per Nemuną gruodį bus atidarytas Druskininkuose.
Jo statyba su privažiavimo keliais, pėsčiųjų ir dviračių takais bei automobilių stovėjimo aikštele kainuos 45 milijonus litų.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras