Vilkikų gabenimas – miręs verslas?

Gabenantys lengvuosius automobilius autovežiais visada turėjo darbo ir šiuo metu turi. Visai kitokia situacija tiems, kurie veža vilkikus tam pritaikytomis transporto priemonėmis – darbo beveik nėra, o jei ir atsiranda, į pasiūlymus reaguojama vangiai, nes dažnai už siūlomą kainą gabenti tiesiog neapsimoka. 

Gabenti vilkikus yra du būdai – specialiai tam pritaikytomis transporto priemonėmis arba sava eiga. Pasak vežėjų, klientai dažniau renkasi pirmąjį variantą. UAB „Transeta“ vadovas Ernestas Baublys informuoja, kad viena sunkiasvore transporto priemone galima vežti tris vilkikus. Tokių transporto priemonių važiuoklės žemesnės nei tradicinių vilkikų.

„Automobiliai, skirti vilkikams vežti yra pusantro karto brangesni už autovežius. Jų kaina – apie 200 tūkst. EUR“, – dėsto E. Baublys.

Pagrindinė problema su kuria susiduriama vežant vilkikus – krovinio aukštis. Neseniai UAB „Renault“ vairuotojas, gabenęs vilkiką, neįvertino tilto aukščio ir įstrigo po juo. Nors Lietuvoje yra specialių maršrutų, pritaikytų negabaritiniams kroviniams vežti, ne visi pavyzdingai kreipiasi dėl leidimo gabenti tokį krovinį gavimo.

Rinkoje – štilis?
 

UAB „Živilika“ vadovas Žydrūnas Zaleskas norėjo parsigabenti vilkiką iš Vokietijos į Lietuvą, tad įdėjo skelbimą į transporto biržą, tačiau vežėjo surasti nepavyko.

„Keista, kad niekas operatyviai nesureagavo. Šioje gabenimų rinkoje jaučiasi tam tikras vangumas. Kadangi niekas neatsiliepė į skelbimą, tad net nežinau, kiek man būtų atsiėjęs šis reisas“, – aiškina Ž. Zaleskas.

Nesuradus transporto priemonės, galinčios parvežti vilkiką, vežėjui teko į Vokietiją siųsti savo vairuotoją, kuris, sėdės už transporto priemonės vairo, grįžo į Lietuvą.

Analogiška situacija susiklostė ir UAB „Reginta“ atstovams, norėjusiems parsigabenti vilkiką iš Nurnbergo (Vokietija) į Lietuvą.

„Sugedus mūsų transporto priemonei Vokietijoje, pradėjome ieškoti būdų, kaip ją parsigabenti. Paskaičiavę sąnaudas vilkikui pargabenti į Lietuvą, nusprendėme ją remontuoti ten“, – apibendrina UAB „Reginta“ vadovas Gintaras Paradauskas.

Geriau sava eiga?

UAB „Baltijos mylia“ vadovas Aidas Daučiūnas sako, kad užsakymų sumažėjo ne tik tiems, kurie gabena vilkikus specialiomis transporto priemonėmis, bet ir tiems, kurie siūlo gabenimo sava eiga paslaugas.

„Užsakymų dabar turime ne daug. Jų būta iki krizės, t.y., geri laikai šioje gabenimų srityje baigėsi 2008 m. antrajame pusmetyje“, – aiškina A. Daučiūnas.

Pasak verslininko, gabenti vilkiką sava eiga neretai apsimoka geriau – sutaupoma laiko. Tik retais atvejais potencialūs pirkėjai nori įsigyti transporto priemonę, kuri nebūtų nuriedėjusi nė vieno kilometro. Tokiu atveju jie renkasi gabenimą kita transporto priemone.

Tie, kurie gabena vilkikus specialiomis transporto priemonėmis, turi sulaukti, kol susidarys pilnas sąstatas. Toks laukimas užsakovui dažnai yra neparankus.

Nugabenti vilkiką sava eiga, pavyzdžiui, nuo Hamburgo iki Vilniaus šiuo metu kainuotų apie 1200 EUR. Prieš keletą metų šios kainos buvo beveik 300 EUR didesnės.

Vienas iš pagrindinių privalumų užsakovams, pasirinkusiems gabenti vilkiką sava eiga tas, kad tokias paslaugas atliekanti įmonė pasirūpina draudimu kelionės metu, optimalaus išlaidų atžvilgiu maršruto sudarymu, keltų užsakymais, kelių mokesčiais ir pan.

Vienintelė sąlyga tokiems gabenimams – automobilis turi būti važiuojantis.