Šiomis dienomis tikimybė patirti avariją – penktadaliu didesnė
2011-08-30
CargoNEWS
532
Draudimo bendrovės „ERGO Lietuva“ statistika atspindi, kad rugpjūčio pabaigoje ir rugsėjo pradžioje eismo įvykių registruojama penktadaliu daugiau. Draudikai ragina vairuotojus būti budriais, ypač tuose miestuose, kuriuose yra daugiausiai įsikūrusių aukštųjų mokyklų.
Draudimo bendrovės „ERGO Lietuva“ Žalų administravimo skyriaus vadovas Nerijus Giedraitis pasakoja, kad įprastai per dieną bendrovė registruoja apie 100 vairuotojų žalų, patirtų eismo įvykio metu. Tuo tarpu rugpjūčio pabaigoje ir rugsėjo pradžioje, vairuotojams grįžus iš atostogų ir studentams sugūžėjus į didesnius miestus, tokių žalų skaičius ūgteli apie 20 proc. „Avarijų pagausėja, nes išaugus automobilių skaičiui keliuose, vairavimo sąlygos tampa sudėtingesnės. Daugiausiai eismo įvykių registruojama piko valandomis, tad vykstant tokiu metu automobiliu rekomenduojama būti ypač atidiems“, – teigia N. Giedraitis.
Pasak draudimo eksperto, dažniausiai registruojamos smulkios avarijos, taip pat pastebima, kad padaugėja eismo įvykių, kurių metu susiduria keli automobiliai. Dažniausia susidūrimų priežastimi tampa saugaus atstumo nesilaikymas. „Po tokių eismo įvykių prireikia sudaužytų automobilių žibintų keitimo, taip pat kėbulo remonto. Nors automobilių apgadinimai nėra dideli, jų remontui prireikia nemažai lėšų. Statistikos duomenimis, vidutiniškai vairuotojo nuostoliai dėl tokio pobūdžio eismo įvykio siekia 1,9 tūkst. litų“, – atkreipia dėmesį N. Giedraitis.
Paprastai klientų, nukentėjusių eismo įvykio metu antplūdžio draudimo bendrovė sulaukia iki rugsėjo mėnesio vidurio. Tokio laikotarpio paprastai pakanka vairuotojams apsiprasti prie sudėtingesnėmis tapusių vairavimo sąlygų.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras