Vairuotojams galėtų praversti baudų už kelių eismo tiesyklių pažeidimus lentelė, kurią parengė Vokietijos automobilininkų klubas ADAC.
Griežčiausiai eismo taisyklių pažeidėjai baudžiami Skandinavijoje ir Pabaltijyje: Suomijoje, Švedijoje ir Estijoje. Norvegijoje už važiavimą per sankryžą degant raudonai šviesai arba pažeidžiant lenkimo taisykles vairuotojui skiriama 670 eurų (apie 2310 Lt) bauda, Suomijoje – suma, atitinkanti automobilio savininko dešimties dienų atlyginimą. Be kita ko, pati didžiausia bauda šioje šalyje negali viršyti 120 dienų uždarbio. Danijoje už automobilio vairavimą neblaiviam baudžiamamėnesio atlyginimo bauda, Estijoje toks eismo taisyklių pažeidimas gali kainuoti 1150 eurų (apie 3970 Lt), praneša fontanka.fi.
Pačios didžiausios baudos ES numatytos už vairavimą neblaiviems – arba pavartojus alkoholio, arba narkotikų. Už tokį elgesį kelių policija, nepaisydama pažeidėjo statuso, gali atimti vairuotojo teises ir net konfiskuoti automobilį. Ispanijoje girtuokliams ir „lenktynininkams“ apskritai neduodama valios: vos daugiau negu 1,2 promilės kraujyje arba greičio virišijimas 60 km/h gali kainuoti 3 mėnesius už grotų.
Be kita ko, iš žmonių, atvykusių iš kitos šalies paturistauti arba dalykiniais tikslais, konfiskuoti transporto priemonės negalima, todėl gerokai dažniau pažeidimas vertinamas didžiule bauda. Be kita ko, konkretūs taisyklių pažeidimai šiuo atveju vairuotojo istorijoje nefiksuojami.
Kalbėtis mobiliuoju telefonu be laisvų rankų įrangos bus brangoka Nyderlanduose ir Italijoje (atitinkamai 180 ir 150 eurų – 520 ir 620 Lt). Šiose šalyse kelių policija gali konfiskuoti automobilį, jei vairuotojas nesugebėjo „įpūsti“ kaip reikia arba jei alkotesteris parodė daugiau nei 1,5 promilės. Pažeidimai naktinėje Italijoje (pavyzdžiui, sankryžos kirtimas degant raudonam šviesoforo signalui) vairuotojui kainuos daugiau, negu toks pat pažeidimas dieną.
Priminsime, kad delsiant sumokėti baudą, visose ES šalyse skaičiuojami delspinigiai, dėl kurių baudos kvite nurodyta suma gali išaugti keleriopai. Pavyzdžiui, Graikijoje vairuotojas, pažeidęs lenkimo taisykles, gali būtim nubaustas 350 eurų (1200 Lt) bauda, o pradelsęs mokėti 10 dienų – dvigubai didesne.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras