1 iš 6 vairuotojų kelionėje užpuolamas
Tarptautinių reisų vairuotojai iš Lietuvos į komandiruotes dažnai išvažiuoja daugiau nei 6 savaitėms. IRU, bendradarbiaudama su Tarptautiniu transporto forumu (TTF), neseniai atliko tyrimą, po kurio buvo padaryta išvada, jog per pastaruosius 5 metus kelyje mažiausiai po vieną kartą buvo užpultas vienas iš šešių vairuotojų.
Dėl informacijos apie saugumą kelionėje ir saugių autotransporto stovėjimo aikštelių trūkumo bei griežtų vairuotojų darbo ir poilsio laiko apribojimų, vairuotojams tenka sustoti netinkamose vietose arba nesaugiose stovėjimo aikštelių zonose. Tokia situacija sukuria palankias sąlygas kelių piratams ir tarptautinėms nusikalstamoms grupuotėms užpulti vairuotojus, krovinines transporto priemones ir krovinius.
Lietuvos Vairuotojų profesinės sąjungos pirmininkas Ramūnas Narbutas teigia ne kartą girdėjęs pasakojimų, kaip kelionėje vairuotojai įvairiais būdais stengiasi būti saugūs, pavyzdžiui, saugos diržais užtempia duris, kad niekas negalėtų įlipti ir pan.
Pasak profesinės sąjungos pirmininko, vairuotojai tikinami, kad jiems bus mokama už nuvažiuotus kilometrus, taigi, norėdami daugiau uždirbti, jie stengiasi nuvažiuoti kuo toliau ir kuo greičiau. Važiuoja naktimis, kad nepatektų į spūstis. „Sustojus nesaugomoje aikštelėje, pavyzdžiui, Anglijoje, tikėtina, kad į automobilį gali įlįsti „nelegalai“. Svarbiausia, kad vairuotojas gali sužinoti apie papildomą „krovinį“ tik po automobilio patikrinimo rentgenu, o tada kyla daug problemų ir gresia didžiulės baudos“, – sako R. Narbutas.
Padeda surasti saugią aikštelę
Siekdama padėti vairuotojams ieškoti saugių stovėjimų vietų, IRU kartu su TTF sukūrė sistemą „TRANSPark“. Tai – internetu veikianti taikomoji programa, kuri nustato buvimo vietą ir pagal ją suranda saugias stovėjimo zonas krovininiams automobiliams daugiau nei 40 šalių.
„TRANSPark“ sistema labai palengvina saugių, patikimų ir tinkamų stovėjimo vietų paiešką, nes naudotojai gali jų ieškoti reikiamose šalyse 100 km spinduliu arba pagal nustatytą maršrutą. Programoje surinkti visi pasirinktos zonos infrastruktūros objektai – sunkvežimių servisai, automobilių plovyklos, viešbučiai ir t.t., pagal kuriuos galima nustatyti paieškos kriterijus.
R. Narbutas tokias sistemas vertina teigiamai. „Kuo lengviau sistema yra prieinama, tuo geriau, tačiau ne visi vairuotojai moka naudotis internetu ir turi galimybes juo naudotis. Žinoti, kur kas išdėstyta yra labai naudinga, tačiau nemanau, kad teisinga viską krauti ant vairuotojo pečių. Šiais reikalais turėtų pasirūpinti vadybininkai, kurie turi kompiuterizuotą darbo vietą“, – pasakoja jis.
Tokias sistemas teigiamai vertina ir patys vežėjai. Latvijos transporto sąjungos prezidento Vladimiro Zvonariovo teigimu, kai kurie vairuotojai pasiima į reisus nešiojamuosius kompiuterius, todėl internete gali ieškoti stovėjimo vietų. Negalima pamiršti ir darbo bei poilsio režimo faktoriaus. „Reikia, kad stovėjimo aikštelė pasitaikytų reikiamoje vietoje ir reikiamu laiku. Aš nežinau, kokiu būdu ir kokiais kriterijais remiantis buvo formuojama ši sistema ir nežinau, ar nurodytos aikštelės iš tiesų yra saugios. Dauguma mūsų vežėjų teigia, kad Latvijoje nėra stovėjimų vietų, vadinamųjų „kišenių“, kur vairuotojai galėtų sustoti, laikydamiesi darbo ir poilsio režimo“, – sako jis.
Nepaisant nevienareikšmiško „TRANSPark“ projekto vertinimo, IRU ir TTF iniciatyva vertinama teigiamai. Ar sistema pakels vairuotojo saugumo lygį – parodys laikas. Kol kas krovininių pervežimų proceso dalyviai gali išbandyti daugybę paslaugų, kurias siūlo ši programa.
Komentarai
Ponas Urniki Gediminai, gal galetumet konkreciau papasakot kiek mokate ir uz ka, gal kartais mokate saziningai,t.y. 100% priklausomos sumos? Toliau,jeigu vairuotojas pavoge is jusu kazka,tai kreipkites i policija,nereikes veltui svaistytis kaltinimais. Ir pabaigai,gal ipraskim,kad darbo laikas matuojamas valandomis,o ne kilometrais,todel nuvaziuotu kilometru skaiciu riboja darbo laikas. Siai dienai drasiai galiu sakyt,kad kiekvienoje lietuviskoje transporto firmoje vienaip ar kitaip apgaudinejami vairuotojai,istatymu nesilaikymas ir ignoravimas tapo norma. Taip kad nereik rodyt i kitus.
Sutinku p, Sauliau.
as suprantu sauguma. bet ar visos firmos leidzia tam vairuotojui stoveti saugomose aikstelese? juk visi taupo. tik ,kai kas nutinka tada kalciausias lieka vairuotojas. as manau i vairuotojo pareigas neieina su lazda aplink fura visa nakti vaiksciot. bet dauguma sito noretu.
Ponas Sauliau Niekas (bent šiuo) atveju nenori turėti l.santykių su vairuotojais. Daugumos firmų savininkai ir jų vadydininkai stengiasi kad ir vilkas sotus būtų ir avis sveikos (jeigu pats suvoki ką noriu pasakyti) Minima sistena tikrai turėtų padėti užtikrinti kad būtų saugiau o visoms valstybinėms ir visuomeninėms ir privačioms transporto organizacijos reikia stengis ir kitomis (informacija kelyje,transporto įmomėse) priemonėmis padėti užtikrinti saugumą.
kad jus nagalvotumet kaip ta vairuotoja iskriust. ir tik ziurit,kad tik nedamoket ar tik uz ka atskaiciut butu galyma. gal i save biski pazirekit.
Gerbiamas profsajungos pirmininke, kad Jusu zodziai butu tiesiai Dievui i ausi. Kad tik vairuotojai bent viena diena per savaite pasistengtu nuvaziuoti daugiau kilometru...Ir negalvotu kaip dyzeli pavogti, kaip patinginiauti. Juk mes, vezejai, mokame uz dienas isbutas komandiruoteje (iskaitant ir savaitgalius)!!!
Jūsų komentaras