Vyriausybė patvirtino Valstybinę saugaus eismo plėtros 2011–2017 m. programą, kuri skirta padėti įgyvendinti saugaus eismo viziją, kad Lietuvoje dar labiau sumažėtų žuvusių ir sunkiai sužeistų eismo dalyvių. Šios programos įgyvendinimą koordinuos Susisiekimo ministerija.
„Strateginis programos tikslas – gerinant eismo saugą pasiekti, kad pagal eismo įvykiuose per metus žuvusiųjų skaičių, tenkantį 1 mln. šalies gyventojų, Lietuva patektų į geriausiais rezultatais pasižyminčių Europos Sąjungos valstybių dešimtuką. Tai bus pasiekta, jei per metus 1 mln. gyventojų teks ne daugiau kaip 60 žuvusiųjų keliuose“, – aiškino susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
2010 m. vienam milijonui gyventojų Lietuvoje teko 92 keliuose žuvę žmonės.
Gerinant eismo saugą, didžiausias dėmesys bus skiriamas saugiam eismo dalyvių elgesiui, saugiems keliams, saugioms transporto priemonėms, greitai ir kokybiškai pagalbai eismo dalyviams bei šiuolaikiškų informacinių technologijų taikymui.
Pagrindinės numatomos veiklos sritys – tai eismo dalyvių švietimas, vairuotojų mokymo kokybės gerinimas, eismo dalyvių kontrolė, kelių infrastruktūros bei transporto priemonių saugumo didinimas, modernių technologijų – intelektinių transporto sistemų diegimas, gelbėjimo tarnybų darbo tobulinimas. Ypatingai bus rūpinamasi pažeidžiamiausių eismo dalyvių – vaikų, pėsčiųjų, dviratininkų saugos gerinimu.
Vyriausybės sprendimu, valstybinę programą įgyvendins šios institucijos: Susisiekimo ministerija, Vidaus reikalų ministerija, Švietimo ir mokslo ministerija, Sveikatos ministerija, savivaldybės, Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos, Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos, Policijos departamentas prie Vidaus reikalų ministerijos, Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas prie Vidaus reikalų ministerijos, Transporto priemonių draudikų biuras. Konkretūs institucijų veiksmai bus numatomi Vyriausybės tvirtinamame tarpinstitucinės veiklos plane.
Programa bus įgyvendinama valstybės ir savivaldybių biudžetų lėšomis, jai taip pat bus skiriama Europos Sąjungos paramos fondų ir programų lėšų.
Valstybinė saugaus eismo plėtros 2011–2017 m. programa parengta pagal Europos kelių eismo saugos politikos 2011–2020 m. gaires ir Europos Komisijos rekomendacijas.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras