Šeštadienį (sausio 29 d.) Lietuvos muitinės pareigūnų delegacija, vadovaujama generalinio direktoriaus Antano Šipavičiaus susitiko su Baltarusijos muitinės vadovais aptarti situacijos dėl pastarosiomis dienomis padidėjusių eilių muitinės kelio postuose su Baltarusija.
Susitikimo metu buvo ieškoma būdų, kaip efektyviau ir greičiau užtikrinti maksimalų muitinės postų pralaidumą ir krovinių gabenimo kontrolę.
Muitinės departamento generalinis direktorius Antanas Šipavičius teigė, kad šiuo metu Lietuvos muitinės postai dirba pilnu pajėgumu. Pasak muitinės vadovo, postuose dirbančių pareigūnų skaičius didėjo jau nuo metų pradžios.
Artimiausiomis dienomis organizuojamas susitikimas su Lietuvos nacionaline vežėjų bei muitinės tarpininkų asociacijomis dėl susidariusios padėties pasienio postuose. "Situacijai suvaldyti bus ieškoma naujų darbo technologijų ir metodų, tokių, kaip išankstinės informacijos apie gabenamus krovinius teikimas muitinei elektroniniu būdu, kas pagreitintų muitinės procedūras pasienio postuose ir leistų užtikrinti efektyvią gabenamų krovinių kontrolę", kalbėjo Antanas Šipavičius.
Per parą per pasienio postus "Medininkai-Kamenyj Log" bus praleidžiama ne mažiau kaip po 600 krovininių transporto priemonių į abi puses, "Lavoriškės-Kotlovka" – po 300 krovininių transporto priemonių į abi puses.
Pasienio postuose "Šalčininkai-Benekainys" ir "Raigardas-Privalka" – ne mažiau nustatyto projektinio postų pralaidumo: atitinkamai po 200 krovininių transporto priemonių per parą.
Muitinės departamentas pataria vežėjams prieš planuojant krovinių gabenimą per muitinės postus pasienyje su Baltarusija pasitikslinti, kuriame muitinės poste eilės yra mažesnės.
Informaciją apie eiles tarptautiniuose pasienio postuose galite rasti Pasienio kontrolės punktų direkcijos prie Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos tinklapyje adresu:
http://www.pkpd.lt/lt/border.
Didelės krovininių automobilių eilės susidarė Rusijai sustiprinus Lenkijos vežėjų gabenamų krovinių kontrolę ir kaimyninių šalių krovinių gabentojams ėmus planuoti automobilių judėjimo maršrutus per Lietuvą ir Baltarusiją.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
kada padaris otstoinika prieš siena
Jūsų komentaras