IRU apdovanojo geriausius Lietuvos keleivinio ir krovininio transporto vairuotojus

2011-01-14 LINAVA 892 0

Tarptautinė kelių transporto sąjunga IRU sausio 12 d. garbės medaliais ir diplomais apdovanojo 22 mūsų šalies sunkvežimių ir autobusų vairuotojus, kurie pasižymėjo savo profesijoje saugiu vairavimu, geru darbu įmonėje ir nepriekaištingomis moralinėmis savybėmis.

Nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje „Linava“ vykusioje apdovanojimų ceremonijoje vairuotojus iš skirtingų miestų apdovanojo asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius, viceprezidentai Jonas Grybauskas ir Mindaugas Grigelis ir l.e.p. generalinis sekretorius Algirdas Baranauskas.

„Tai mūsų verslo ir vairuotojo profesijos elitas – patyrę ir savo kruopščiu darbu kitiems pavyzdį rodantys specialistai. Džiugu, jog Lietuvoje šiemet apdovanota daugiau kaip dvi dešimtys vairuotojų – toks IRU įvertinimas rodo, jog esame vertinami kaip geri kelių transporto žinovai“, – teigė A. Kondrusevičius.

Vertinimo kriterijai nominuojamiems vairuotojams, nustatyti Ženevoje įsikūrusios IRU yra gana griežti:

Vairuotojas, mažiausiai 5 metus dirbęs toje pačioje transporto įmonėje, kaip profesionalas per 20 darbo metų turi būti nuvažiavęs mažiausiai 1 mln. kilometrų ir dėl savo kaltės nepatyręs rimtų kelių eismo įvykių, per paskutinius 5 metus rimtai nepažeidęs kelių eismo, muitinės taisyklių ir neturėjęs administracinių nuobaudų.

IRU apdovanojimai įteikti geriausiems 2010 m. Lietuvos keleivinio ir krovininio transporto vairuotojams:

Įmonė ir apdovanojamas vairuotojas

Alrimda UAB
Virgilijus Januška

Alrimda UAB
Nikolajus Beriozovas

Delintra UAB
Valdas Žemaitis

Eugesta UAB
Stanislovas Zakarevičius

A. Griciaus ATI
Raimondas Knystautas

Jonavos autobusai UAB
Vytautas Antanas Čepkauskas

Kauno autobusai UAB
Jonas Joniūnas

Kauno autobusai UAB
Valentinas Mickevičius

Kautra UAB
Petras Gėdvygas

Liutgaras UAB
Rimantas Čiegis

Molėtų AP
Mečys Višumirskas

Mažeikių AP
Aleksandras Skeivys

Minvija UAB
Reimundas Kislius

Milavita UAB
Gintaras Jonyka

MANVESTA, M. Stankevičiaus firma
Virginijus Locaitis

Panevėžio AP
Eugenijus Vireliūnas

Solaris Baltic UAB
Ivan Buinickij

Skuodo autobusų stotis
Gintautas Vaitelavičius

Šiaulių tiekimo bazė UAB
Donatas Ragauskas

Tolimojo keleivinio transporto kompanija
Algimantas Rutavičius

Telšių AP
Petras Kulevičius

Vilniaus dobilas UAB
Stasys Tolocka

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25