Choć wiek nie ma znaczenia, to stan techniczny jak najbardziej. Ta sędziwa już ciężarówka znacznie przekroczyła normy emisji spalin.
Poniżej komunikat GITD:
W dniu 11 maja 2017 r. inspektorzy WITD w Krakowie podczas wykonywania czynności służbowych na terenie miasta Krakowa, zwrócili uwagę na samochód ciężarowy polskiego przewoźnika, z którego unosiły się kłęby dymu.
W związku z podejrzeniem, iż pojazd może przekraczać dopuszczalne normy emisji spalin, został on poddany szczegółowym badaniom z użyciem dymomierza. Kolejny raz, przypuszczenia inspektorów okazały się słuszne, gdyż ten „37 –latek”, w znacznym stopniu przekraczał dopuszczalne normy.
Nie był to koniec ujawnionych nieprawidłowości. Stwierdzono również wycieki z płynów eksploatacyjnych, uszkodzony zaczep holowniczy, zużyty bieżnik opony, niewłaściwe zabezpieczenie przewożonego ładunku, a także przekroczenie dopuszczalnej ładowności.
Za powyższe naruszenia kierującego ukarano mandatem karnym w wysokości 1 000 zł, a pojazd wyeliminowano z ruchu drogowego. Mandatem karnym ukarana została również osoba zarządzająca transportem, za dopuszczenie do wykonywania przewozu drogowego pojazdu wydzielającego szkodliwe substancje w stopniu przekraczającym dopuszczalny poziom.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras