Sinoptikams prabilus apie pirmuosius šalčius, atėjo laikas paruošti transporto priemones žiemai. Autoservisų atstovai pabrėžia, kad svarbu žiemai ruoštis iš anksto, kad šalti orai nepridarytų didelių nuostolių.
Vis dėlto kol kas skubančių pasiruošti automobilį žiemai nėra daug. Pasak bendrovės „Transigva“ serviso vadovo Valdo Dapkaus, krizė dar jaučiama, todėl žmonės taupo. Klientų pagausėjimo tikimasi lapkritį, kai labiau atšals orai.
Artėjant lapkričiui, suskubta keisti lengvųjų automobilių padangas, nes kelių eismo taisyklės numato, kad nuo lapkričio 10 iki balandžio 1 d. važinėti vasarinėmis padangomis draudžiama.
Kol kas nėra reikalavimų sunkvežimiuose montuoti specialias žiemines padangas. Mat sunkvežimių padangos Lietuvoje neskirstomos pagal sezoną.
Autoservisų darbuotojai atkreipia dėmesį į padangų protektoriaus gylį. Anot jų, per mažas gylis kelia grėsmę saugumui. Jei padangų protektoriaus gylis mažesnis nei reikalaujama, rekomenduojama, pirkti naują komplektą. Verta pažymėti, kad yra ir žieminių sunkvežimių padangų, tačiau dažniausiai jas montuoja sunkvežimiams, kurie važinėja Skandinavijos šalių keliais. Šios padangos pagamintos iš minkštesnio gumos mišinio nei įprastinės.
Kitas svarbus aspektas, ypač aktualus žiemą – stabdžių sistema. Sunkvežimiams kasmet turi būti atlikta techninė apžiūra, todėl jų stabdžiai tikrinami dažniau negu lengvųjų mašinų. Autoservisų atstovai akcentuoja, kad stabdžių sistema aktuali bet kuriuo metų laiku, tačiau žiemą jos svarba dar didesnė, mat būna labai slidu.
Autoservisų darbuotojai patikina, kad būtina patikrinti akumuliatorių bei generatorių. Žiemą akumuliatorius patiria itin didelę apkrovą, o išsikrovęs jis gali užšalti, esant vos keliems laipsniams šalčio. Taip pat patariama pakeisti kuro filtrus, kad jie neužšaltų, mat tai yra viena iš dažniausių priežasčių, dėl kurios žiemą genda automobiliai.
Nors yra daugybė patarimų, ką reikėtų padaryti, kad žiemą nekiltų problemų eksploatuojant automobilį, vis dėlto pastebėta tendencija, kad šalčiams dažniausiai nesiruošiama iš anksto.
Dažniausiai į servisus kreipiamasi dėl techninės pagalbos, kai sunkvežimis neužsiveda, taip pat kai sugenda stabdžių sistema.
Pagrindiniai darbai, kuriuos reikėtų atlikti, norint, kad žiemą nekiltų problemų dėl sunkvežimio eksploatavimo:
– Patikrinti padangų protektoriaus gylį.
– Patikrinti automobilio stabdžius.
– Patikrinti akumuliatorių ir generatorių.
– Įpilti žieminio langų plovimo skysčio.
– Patikrinti ar neatėjo laikas keisti tepalų ir alyvų.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras