Hanoverio IAA – svarbiausia komercinių transporto priemonių mugė pasaulyje
Rugsėjo 23–30 d. Hanoveryje vyko 63-oji tarptautinė automobilių paroda IAA. Devintą kartą Žemutinės Saksonijos sostinėje vykusios svarbiausios tarptautinės mugės akcentas – mobilumo, logistikos ir transporto galimybių optimizavimas.
Rinkos naujienos
Nepaisant ekonominės krizės, parodoje dalyvavo 1731 eksponentas iš 41 šalies. Skaitytojus supažindiname su kai kuriomis svarbiausiomis transporto priemonių rinkos tendencijomis ir IAA pateiktomis technikos gamintojų naujovėmis.
Vokietijos automobilių pramonės asociacijos VDA prezidentas Matthias Wissmann̒as akcentavo, jog šalies transprto priemonių gamintojams išbristi iš krizės pirmiausia pavyko dėl eksporto, žinoma, nebuvo pamiršti ir savo šalies rinkos žaidėjai.
Nerimas dingo susumavus pirmojo pusmečio rezultatus, kurie buvo geresni nei tikėtasi. Nors dar nepasiektas prieškrizinis lygis, tačiau nuo metų pradžios iki liepos lengvųjų automobilių eksportas padidėjo 40 proc., komercinių transporto priemonių beveik – 60 proc., sunkiųjų sunkvežimių – trečdaliu, transporterių – apie tris ketvirtadalius.
Pasak VDA prezidento, išeiti iš krizės pirmiausia padėjo lanksčios gamybos ir užimtumo schemos, pagal kurias ir ateityje bus įgyvendinami du pagrindiniai principai: aukštos kvalifikacijos specialistų branduolio išlaikymas ir investicijų į mokslinius tyrimus plėtra. Šie veiksniai – sėkmės užtikrinimo garantas rytdienai.
VDA prezidentas pripažino, jog krizės padariniai dar jaučiami Vakarų Europoje, tačiau itin stiprias pozicijas išlaikė Brazilija, Indija ir Kinija. Šių šalių rinkose komercinių transporto priemonių poreikis per pirmąjį šių metų pusmetį išaugo apie 50 proc. Pernai Vokietijos komercinių transporto priemonių gamintojai buvo susidūrę su šiokia tokia problema, nes iš santrumpos BRIC (Brazilija, Rusija, Indija, Kinija) buvo likusi tik BIC, kadangi Rusijos rinkos apimtis buvo smukusi apie 70 proc. Dabar jau pastebimi požymiai, jog Rusijos rinka vėl stabilizuojasi. Kaip IAA akcentavo Matthias Wissmann̒as, Vokietijos transporto priemonių gamintojai nusiteikę rimtai išlaikyti strategines pozicijas ir stengsis toliau plėstis vidaus ir užsienio rinkose. Sunkiųjų sunkvežimių (per 6 t ) apyvarta pirmąjį pusmetį užsienio rinkose išaugo beveik 50 proc., panašus buvo ir transporterių poreikis, puspriekabių, priekabų ir jų kėbulų gamintojai pozicijas per šį laikotarpį sustiprino iki 90 proc.
Svarbiausioje komercinių transporto priemonių mugėje – Hanoverio IAA – daug dėmesio skirta technikos naujovėms, sudarančioms galimybes taupyti degalus ir mažinti aplinkos taršą. Pasak VDA prezidento, transporto priemonių gamintojų svarbiausia užduotis – dyzelinių variklių ir sunkvežimių aerodinamikos potencialo optimizavimas, padėsiantis taupyti degalus ir mažinti išmetamųjų teršalų emisiją. IAA akcentuotos ir hibridinių pavarų bei elektros variklių, sėkmingai bandomų transporteriuose ir autobusuose, tobulinimo galimybės, kurias būtina įsisavinti per ateinantį dešimtmetį.
Technikos naujovės
Naujos kartos „Vito“ ir „Viano“
Hanoverio IAA „Daimler“ papildė „Mercedes-Benz“ šeimyną naujos kartos atstovais „Vito“ ir „Viano“ su kukliai atnaujinta kėbulo išvaizda ir 4 bei 6 cilindrų Euro 5 varikliais, pasiekiančiais nuo 136 iki 258 AG. Palyginti su pirmtakais, naujokų su 6 pakopų pavarų dėže apetitas sumažės apie 15 proc. degalų.
Ekonomiški „VW Caddy“
IAA parodos lankytojai turėjo galimybę išsamiau susipažinti su naujausia „VW Caddy“modifikacija. Ištvermingo ir populiaraus furgono atnaujintas dizainas primena vyresniojo brolio „VW Transporter T5“ stilių, o jo ratus gali sukti net 4 naujų versijų TDI varikliai, kurių galios spektras – nuo 75 iki 140 AG. Pasak gamintojų, naujojo „VW Caddy“ degalų sąnaudos sumažės vidutiniškai 21 proc. ir prasidės nuo 4,9 l/100 km.
Universalus „Opel Movano“
Nauja „Opel Movano“ važiuoklė jau parengta tiekti kėbulų gamintojams. Rėmo konstrukcija su vienguba arba dviguba kabina pritaikyta kroviniams iki 3,5 arba 4,5 t bendrojo svorio gabenti ir gali turėti 3 skirtingas rėmo ilgio versijas. Atsižvelgdamas į darbo pobūdį, užsakovas pagal pageidavimą galės pasirinkti modifikaciją su priekinių arba galinių ratų pavara.
Ekonomiškas ir nebrangus „FIAT Scudo“
„FIAT Scudo“ transporterių šeimyną papildė nauja versija su 2 l darbo tūrio turbodyzeliniu varikliu. Šio 165 AG pasiekiančio dyzelio degalų sąnaudos, pasak gamintojų, – tik 7,1 l/100 km. Bazinio „FIAT Scudo“ modelio kaina nuo 23 500 eurų.
Ekologiškų FIAT transporterių šeima
Transporto priemonių gamintojai Hanoverio IAA pateikė nemažai ekologiškų modelių. Štai FIAT stende lankytojai išsamiai galėjo susipažinti net su 3 šios šeimos ekologiškais atstovais: nuo mažiausio furgono „FIAT Forino“ , didesnio jo brolio „FIAT Doblo Cargo“ iki naujausios transporterio „FIAT Ducato“ versijos.
Išskirtinis visų šių FIAT atstovų bruožas – ekologiškumas ir ekonomiškumas. Gamtinėmis dujomis (CNG) ratus sukantys varikliai pasižymi nedidelėmis sąnaudomis ir maža išmetamųjų kenksmingų medžiagų emisija. Štai „FIAT Doblo Cargo“ furgono 120 AG pasiekiantis turbininis variklis, pasak gamintojų, sunaudoja tik 4,9 l/100 km dujų, o CO2 emisija sudaro tik 134 g/km. Bazinio dujomis varomo furgono „FIAT Doblo Cargo“ kaina nuo 17 350 eurų.
IVECO geltonas naujagimis iš Kinijos
Kartu su vyresniais ir didesniais broliais IVECO „Stralis“ ir „Euro Cargo“ Hanoverio IAA parodos lankytojams buvo pademonstruotas pirmasis „IVECO Leoncino“. Tai IVECO ir Kinijos bendros įmonės pirmagimis, kol kas skirtas Kinijos rinkai ir tik vėliau pasirodysiantis Vakarų Europoje. Geltonos spalvos debiutantas – 6 tonų bendrosios masės sunkvežimis, kurio keliamoji galia – 3,3 tonos. „Leoncino“ ratus suks 2,8 l 4 cilindrų variklis, pasiekiantis 125 AG, galią perduodant per 6 pakopų ZF pavarų dėžę.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras