Vairuotojo kasdieninio vairavimo trukmė negali būti ilgesnė nei 9 val. Darbo laiką du kartus per savaitę galima prailginti iki 10 val. Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) viršininko pavaduotojas Romanas Vilčinskas pasakoja apie darbo ir poilsio režimo pažeidimus ir gresiančias baudas.
Kiek darbo ir poilsio režimo pažeidimų užfiksuota šias metais?
Iš viso šiais metais patikrinta daugiau nei 11 tūkstančių transporto priemonių. Per pirmą šių metų pusmetį šimtui automobilių buvo nustatyti 22,8 pažeidimai. Iš to galima daryti išvadą, kad kas penktos patikrintos transporto priemonės vairuotojas nesilaikė darbo ir poilsio režimo taisyklių.
Lyginant su 2009 metų rezultatais, pažeidimų per pirmąjį pusmetį sumažėjo. Kokia situacija susiklostys antrame pusmetyje, kol kas sunku pasakyti.
Kokius darbo ir poilsio režimo pažeidimus dažniausiai padaro vairuotojai?
Pažeidimus reikėtų skirstyti į grupes: registracijos lapo arba vairuotojo kortelės duomenų nepateikimą, apskaitos vedimą apgaulės būdu ir vairavimo ir poilsio režimo pažeidimus.
Dažniausiai pažeidimai yra susiję su tachografo registracijos lapo ar vairuotojo kortelės duomenų nepateikimu.
Pastaruoju laiku pastebima, kad vairuotojai veda apskaitą apgaulės būdu. Naudoja prietaisus, kurie atjungia tachografą ar išjungia vieną iš jo funkcijų.
Kiek baudų paskirta?
Tikslas – ne baudų skyrimas. Mūsų tikslas – pasiekti, kad vežėjai konkuruotų vienodomis sąlygomis, o vairuotojai dirbtų nepažeisdami nustatytų reikalavimų ir režimų. Siekiame, kad vairuotojams būtų sudarytos tinkamos darbo sąlygos.
Baudos vairuotojui už duomenų klastojimą arba transporto priemonės vairavimą išsijungus tachografą gali siekti 2 tūkst. Lt.
Jeigu vairuotojas vairuoja transporto priemonę be tachografo registracijos lapo, jam gresia bauda nuo 500 Lt iki 1 tūkst. Lt. Važiuojant su išjungtu tachografu, vairuotojui reikėtų sumokėti baudą iki 1 tūkst. Lt.
Kiek pareigūnų paskirta kontroliuoti šiuos pažeidimus?
Lietuvoje vairavimo ir poilsio režimą kontroliuoja 3 institucijos. VKTI kontroliuoja vairavimo poilsio režimą įmonėse ir keliuose, policija – keliuose, Valstybinė darbo inspekcija – įmonėse.
Darbo ir poilsio režimą keliuose ir įmonėse kontroliuoja 49 Valstybinės kelių transporto inspekcijos pareigūnai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Один раз оштрафовали водителя за то что диаграмма времени работы в тахограмме зашла на предъидущие сутки на время работы, на 3 минуты!. Водитель просто не смог вовремя остановиться и поменять лист тахографа. Причем эта тахограмма была недельной давности и водитель работал на территории РФ, и работы за сутки было часа 3-3,5. Остальные 27 "шайб" были образцовыми!!!! Причем реально, без каких либо хитростей!!!! Так штраф дали 1000 литов!!!!, после 40 минут уговоров инспектор сжалился и выписал 500 лит.!!! А Вы пишите без рег. листка 500-1000 лит!!!!! После этого случая, я думаю что без листка- РАССТРЕЛ!!!!!
Jūsų komentaras