Kybartuose nereikės mokėti už stovėjimo aikštelę

2010-05-05 CargoNEWS 370 0

Siekiant užtikrinti, kad į Lietuvos ir Rusijos pasienį vykstantys transporto srautai Kybartuose būtų reguliuojami be mokestinės naštos vairuotojams, netoli pasienio kontrolės punkto numatoma atidaryti viešą automobilių stovėjimo aikštelę. Susisiekimo ministerijos siūlymu Vyriausybė nutarė perduoti Lietuvos automobilių kelių direkcijai šiai aikštelei reikalingus žemės sklypus J. Basanavičiaus g. 55 ir 55A.

„Žemės sklypų perdavimas ir viešos automobilių aikštelės įrengimas padės išspręsti daugelį metų užsitęsusią transporto srautų Kybartuose reguliavimo bei priverstinio automobilių, važiuojančių valstybinės reikšmės keliais, apmokestinimo problemą“, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Viešo naudojimo aikštelėje nemokamai galės sustoti transporto priemonės, laukiančios galimybės įvažiuoti į Kybartų pasienio kontrolės punktą. Už stovėjimą šioje aikštelėje vairuotojams nereikės mokėti.

J. Basanavičiaus gatvė Kybartuose yra priskirta valstybinės reikšmės keliams, todėl prie šios gatvės planuojama įrengti vieša automobilių stovėjimo aikštelė laikytina valstybinės reikšmės kelio dalimi. Dėl šios priežasties sklypas aikštelei įrengti yra perduodamas Lietuvos automobilių kelių direkcijai prie Susisiekimo ministerijos, kuri įstatymų nustatyta tvarka patikėjimo teise valdo ir naudoja valstybinės reikšmės kelius, rūpinasi jų projektavimo, tiesimo, rekonstrukcijos ir priežiūros darbais.

Šiuo metu minėtus žemės sklypus patikėjimo teise valdo Vilkaviškio rajono savivaldybė, sklypas J. Basanavičiaus g. 55 yra išnuomotas UAB „Vildega“. Jame įrengta automobilių stovėjimo aikštelė, į kurią dar iki praėjusių metų rudens priverstinai buvo nukreipiamos visos į pasienio kontrolės punktą vykstančios transporto priemonės, o iš vairuotojų buvo renkama rinkliava. Susisiekimo ministerijos nuomone, dėl tokio priverstinio apmokestinimo buvo pažeidžiamas viešasis interesas, nes Lietuvos valstybinės reikšmės keliai yra nemokami ir vienodai prieinami visiems.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25