Naujasis krovininis „Opel Movano“ Europoje bus pristatytas šių metų pavasarį.
Antros kartos , komercinės klasės modelis „Movano“ yra didesnis už ankstesnįjį, galima rinktis iš įvairių kėbulų, be to, furgono važiuoklė platesnė, todėl europietiškų lengvasvorių komercinių automobilių kartelė kilstelėta, skelbia gamintojai.
Rinkai bus pasiūlyti 4 skirtingo ilgio ir 3 aukščio variantai bei skirtingos važiuoklės ir kabinos versijos (priklauso nuo automobilio paskirties). Modulinė platforma sukurta kartu su „Renault“, galima rinktis važiuoklę su priekiniais arba galiniais varomaisiais ratais. Automobilį su galiniais varomaisiais ratais galima užsisakyti ir su dvigubais galiniais ratais.
Komfortą „Opel Movano“ kabinoje kuria: reguliuojamos sėdynės, nustatomos keliomis padėtimis, vairuotojo konsolės padėtis pagerinta taip, kad vairuotojas nepavargtų per ilgas keliones, puikus matomumo laukas.
Standartinė įranga pasižymi naujovėmis, pavyzdžiui, šviesos automatiškai pasisuka posūkio kryptimi, centrinę sėdynę galima sulankstyti į stalviršį, yra mobilus nešiojamojo kompiuterio staliukas. Daug lengvai pasiekiamų dėtuvių patvirtina.
Bendrasis automobilio svoris buvo padidintas iki 4,5 t, krovinio svoris gali siekti iki 2,5 t, krovinio ilgis gali būti iki 4,4 m, o tūris – iki 17 m³ (L4H3 versijose). Automobiliai, kurių varomieji ratai priekiniai, pasižymi žemesniu slenksčiu, visi variantai yra su slankiosiomis šoninėmis durimis, o galinių durų anga plati, todėl krovinį pakrauti ir iškrauti nesunku.
Naujos kartos keturių cilindrų dyzelinis common-rail variklis (2,3 l CDTI) pasižymi ilgaamžiškumu bei mažomis eksploatacijos išlaidomis. Galima rinktis tokio galingumo variklius: 74 kW/100 AG/285 Nm, 92 kW/125 AG/310 Nm ir 110 kW/150 AG/350 Nm. Visi varikliai atitinka „Euro 4“ ir „Euro 5“ normas. Visi trys varikliai standartiškai montuojami su 6 pavarų dėže, o du galingiausi variantai gali būti užsakomi su „Easytronic“ automatizuota mechanine transmisija.
Gamintojų teigimu, naujojo „Opel Movano“ kuro sąnaudos bei emisija bus mažiausi segmente (nuo 7,8 l/100 km, nuo 203 g CO2/km). Priklausomai nuo modelio bei variklio tipo pačios mažiausios kuro sąnaudos leidžia nuvažiuoti daugiau nei 1300 km.
Visų variantų automobiliai standartiškai montuojami su ABS stabdžiais su elektronine stabdymo kontrole (EBD). Elektroninė stabilumo kontrolė (ESP) yra standartas tuose automobiliuose, kurių varomieji ratai galiniai. ESP galima rinktis ir užsisakant variantą su priekiniais varomaisiais ratais.
FOTOGALERIJA (Opel Movano, gamintojo nuotr.):
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Jo, vidus gana maloniai atrodo.
Jūsų komentaras