Greitu laiku (greičiausiai nuo vasario mėn.) visos daugiau nei 3,5 tonos sveriančios sunkiasvorės mašinos atvykdamos ir išvykdamos iš Klaipėdos bus sveriamos. Automobiliai privalės užsukti į transporto kontrolės punktą, kuriame specialia įranga bus įvertinama, ar jų gabenami kroviniai neviršija leistinų normų.
Toks kontrolės punktas neseniai įrengtas iškart už Jakų žiedo, netoli Klaipėdos aerodromo. Mašinos bus nukreipiamos į papildomai įrengtą juostą, kurioje bus sveriamos greito svėrimo svarstyklėmis. Jeigu jos užfiksuos, jog svoris atitinka leistiną 40 tonų normą, vairuotojai galės vykti toliau. Jeigu svoris bus viršytas, vairuotojas privalės vykti apie 2 kilometrus iki kontrolės punkto, kuriame įrengtos kur kas tikslesnės svarstyklės.
Viršijus leistiną bendrą svorį, transporto priemonių vairuotojai privalės susimokėti nuo 500 iki 1000 litų baudą. Taip pat nuo 1000 iki 2000 litų baudas sumokėti turės ir krovinius gabenančių įmonių vadovai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Vataitau bus labai gera baike, uzteks vezti su ,,kaupu,, net masinos traska, braska. Kad yra virsvorei aisku ir kumeliui, bet juoktis viena diena nustos, tad bus pagrindinis zodis--bankrotas.
i Klaipeda vaziuoja tie kurie keliasi keltais, o Skandinavijoje kiti svoriai
lietuva toke salis ,jei nekrausi virssvorio neapsimokes vaziuoti,o jei pagauna stengies susitarti....labai jau dideli pinigeliai i pareigunu kisenes krenta,todel ir stengesi kuo ilgiau pratemti su 40 t.bendra mase...
Nepades jokios svarstykles.Kodel nepatikrinus imoniu vezto krovinio dokumentu?Cia klausimas transportiniams.Zinau imone kuri veze,veza ir ves perkrovas,nes vadas visagalis.Atvaziuoja-patikrina ir isvaziuoja pilnom kisenem.Visur korupcija,o kaltas-vairas.
kai pagalvoji tai tikrai geras budas (o labiausiai laikas) atsiktatyti dar vieno kito smulkaus vezejo ir nuvyti i barbo birza dar viena kita nauja bedarbi.
1. Kodel nepadaro virsvoriniu leidimu dalomiesm kroviniams? taip papilditu valstybes biudzeta ir vezejas/klientas norintis vezti daugiau galetu sau ramiai vezti krovini.O dabar visu aplinkiniai keliai per Kretinga, Gargzdus, al net silute bus uzkisti vilkikais suk konteineriais, kurie bandys apvaziuoti sias svarstykeles 2. As kaip uzsakovas, ir noredamas pervezti didesni svori, savo konteinerius nukreipsiu per kitus uostus, Ryga, Liepoja, Ventspili taip manau pasielgs dauguma uzsakovu jeigu per KLP nebegales isvezti krovinio, ka nuo to gauna valstybe???? NIEKO, tik didindama kliutis sumazina savo pajemas, padidina bendarbyste ir pan. 3. Kodel Europoje su 4x2 vilkiku galima su konteineriu ir kvoiniu sverti 43 t. o Lietuvoje tik 40? tapati konteineriu gi turetu buti vientisa europos sistema, nes dabar gaunasi? lyg ir Europos sajunga, bet... 4. NA ir ka is sito posto gaus valstybe? tik eilinis krovinio nutekejimas i kitus uostus.. tai liecia netik konteinerius, bet ir birius krovinius, miskovezius, zodziu....
kai vezejai bus baudziami tai ir bebeves virssvorio,ir nereikia kaltint veidrodzio jei ....
Tvarka yra teisinga tik kad baudos butu skiremos ne vežejui o siuntėjui, nes siuntėjas prievartauja kuo daugiau ir pigiau išsivežti
idomu i kieno kisene birs kapeikos
jo gerbiamas vairuotojau, butent direktoriai ir krauna krovinius... ir direktoriai visda labai nori vaziuoti su virssvoriu bei rinktis baudas... labai tipinis vairuotojas esat gerbiamasis...
žinosit direktoriai , kad negalima krauti kiek nori
kokia paklaida gali buti?
jeigu viršis 200kg
Jūsų komentaras