Vežėjai sutinka „mirti su muzika“

„Mašinos, kirtusios Rusijos sieną, važiuodavo tiesiai į „juodus sandėlius“ ir išsikraudavo ten be prekių išmuitinimo“, – anonimiškai papasakojo vienos transporto įmonės vadybininkas. Jo teigimu, nusikaltimus vykdė įmonės, kurių veikla eina link bankroto, o sunkvežimiai yra faktiškai užstatyti bankams.

„Šiandien nemokumas gresia 70 proc. srities atstovų, – pripažįsta asociacijos "Latvijas Auto" prezidentas Valdis Trezinis. – Tačiau tai nereiškia, kad reikia imtis neteisėtų veiksmų. Deja, atsiranda vežėjų, kurie sutinka „mirti su muzika“ ir sudaro sąmokslą. Tačiau tokioms įmonėms nėra vietos versle“.

Federalinė muitinės tarnyba (FMT) nuo 2009 m. gruodžio 17 d. ėmėsi papildomų kontrolės priemonių Latvijos vežėjų atžvilgiu. FMT savo veiksmus grindė padidėjusiu pažeidimų skačiumi, kai į Rusijos teritoriją  įvežami kroviniai nepasiekia muitinės terminalų, o dingsta pakeliui. Panašiems atvejams numatyta TIR-karnetų garantinė sistema: "Latvijas Auto" kompensuoja krovinių nepristatymą, kurių nesumokėtų mokesčių dydis neviršija 60 tūkst. eurų.

"Latvijas Auto" pervedė Rusijai žadėtus 19 milijonų rublių ir šiuo metu laukia, kada FMT atšauks sustiprintą latvių vežėjų kontrolę.

Rusijai kliūtimi tapo limitą viršiję dingę kroviniai. Dėl jų "Latvijas Auto" ir teko atsiskaityti su Rusija. „Iš mūsų pusės tai buvo neįprastas sprendimas, nes jokios konvencijos nenumato tokio atsiskaitymo būdo. Tačiau mes supratome, kad jeigu neprisiimsime atsakomybės, praradimai bus dar didesni, – sakė V. Trezinis. Jis pažymėjo, kad asociacija artimiausiu metu planuoja per teismą pareikšti pretenzijas konkrečioms įmonėms (ar jų savininkams), dėl kurių nukentėjo sąžiningi vežėjai. Be to, "Latvijas Auto" sugriežtino įmonių prieigą prie pervežimų Rusijos rinkoje procedūrą.

 

"Turime klausimą rusams, – pridėjo Latvijos vežėjų asociacijos prezidentas. – Kodėl jie formino krovinius, viršijusius garantines sumas? Kitose šalyse tokiems kroviniams reikalaujama konvojaus“.