Lietuviai sukūrė automobilių sekimo įrenginį
2012-06-25
CargoNEWS
827
Lietuvos transporto stebėjimo prietaisus kurianti ir paslaugas teikianti bendrovė „Ruptela“ sukūrė naują transporto priemonių sekimo sistemą „FM-Tco3“. Ji turi daug funkcijų, pavyzdžiui., tiesiogiai nuskaito lengvųjų automobilių ir sunkvežimių informacinio kompiuterio bei skaitmeninių tachografų duomenis.
Įrenginys tiesiogiai nuskaito sunkvežimių ir lengvųjų automobilių informacinio kompiuterio duomenis ir tiksliai apskaičiuoja kelionės sąnaudas: kilometražą, apsukas, variklio veikimo laiką, kuro suvartojimą ir kt. Duomenys realiu laiku perduodami atsakingiems specialistams, kurie stebi vairuotojų darbą. Pranešime žiniasklaidai rašoma, kad daugelis panašių įrenginių turi mažiau funkcijų ir tinka mažesniam automobilių markių skaičiui arba yra naudojami su papildomais prietaisais, kurie gali kainuoti daugiau už patį sekimo įrenginį, juos instaliuoti yra gerokai sudėtingiau.
Įranga taip pat leidžia tiksliai vykdyti darbo laiko apskaitą, išvengti neteisingų duomenų pateikimo, palengvina buhalterių darbą rengiant darbo laiko ataskaitas. Naujoji įranga tiksliai apskaičiuoja ir realiu laiku pateikia tolimųjų reisų vairuotojų darbo ir poilsio valandas. Įvykus pažeidimui, sistema į nurodytą mobilųjį telefoną ar e.paštą atsiunčia įspėjimą apie, pvz., viršytą darbo laiką. Perspėjimą gavę transporto kompanijos vadybininkai gali nedelsiant įsakyti vairuotojui sustabdyti transporto priemonę ir skirti laiko poilsiui.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
kur tokius irenginius galima isigyti ir kokia ju kaina su sumontavimu isunkvezimius
Jūsų komentaras