CARGONEWS

Ar taurelė, ar baudelė?

alkoholis

Neblaivūs vairuojantys asmenys – itin opi problema, o vasarą šis reiškinys dar labiau padažnėja. Gaila, tačiau, kaip žinia, vilkikų vairuotojai Lietuvos – Baltarusijos pasienyje taurelės nevengia. Kyla klausimas, ar išgėrę taurelę, o gal ir daugiau, turi pakankamai laiko ir kantrybės laukti, kol kraujyje dings alkoholio žymės ir galės važiuoti toliau?

Žmogaus, suvartojusio vos 5 gramus gryno alkoholio, gebėjimas orientuotis aplinkoje pablogėja nuo 20 iki 50 procentų.

Šalinant iš organizmo alkoholį 90 procentų viso darbo tenka kepenims, o 10 procentų – plaučiams ir inkstams. Sveiko žmogaus kepenys suardo nuo 0,15 iki 0,20 promilės per valandą, taigi 1 promilei pašalinti vidutiniškai reikia 6 valandų.

Mokslininkai tikina, jog polinkis sirgti pagiriomis yra paveldimas, todėl ir pats pagirių intensyvumas – labai individualus dalykas. Medikų teigimu, per tris valandas organizme visiškai išskaidoma alkoholio dozė, lygi puslitriui alaus, stiklinei sauso vyno arba 50 gramų degtinės.

Praktika rodo, kad žmonės sėda už vairo, kai jų kraujyje alkoholio kiekis ženkliai viršija leistiną promilių normą. Girčiausi Lietuvoje užfiksuoti vairuotojai, bandė vairuoti tada, kai jau paeiti nebegalėjo. Jų kraujuje užfiksuotas 5,99 promilės alkoholio, nors lažkada manyta, kad mirtina alkoholio dozė yra keturios promilės, tačiau šių dienų praktiniai pavyzdžiai tai paneigia.

Promilių įtaka vairavimui

Priklausomai nuo suvartoto alkoholio kiekio ir jo stiprumo žmogus pajaučia tiesioginį poveikį aplinkos suvokimui. Vairuotojui sunkiau įvertinti judančius šviesos šaltinius, nustatyti tikslų atstumą iki prieš jį atvažiuojančio  automobilio, susiaurėja matymo laukas, neadekvačiai įvertinami transporto priemonės gabaritai.

Prancūzai neblaivių vairuotojų problemą sprendžia įvesdami privalomus alkotesterius kiekviename automobilyje, važiuojančiame šalies keliuose. Kadangi nauja tvarka galioja mažiau nei mėnesį, sunku būtų kalbėti apie rezultatus, tačiau problemą sprendžia ne alkotesteris, o vairotojo sąmoningumas, kokios būklės vairuoti.

Ir vis tik, jei Jums nepakankamai svarbi Jūsų ar kitų eismo dalyvių sveikata ir gyvybė, ir pasitaiko, kad vairuojate neblaivūs, primename baudas, kurios gresia tokį elgesį. Gal jos sulaikys nuo neadekvačių veiksmų ir padės pasirinkti: taurelė ar baudelė.

Baudos už vairavimą išgėrus

PažeidimasBauda (Litais)Teisių atėmimas (mėn.)Kitos nuobaudos
esant vairuotojams neblaiviems, kai nustatomas lengvas neblaivumo (girtumo) laipsnis (0,41-1,5 promilės).1000-1500ir 12-18
transporto priemonių, kurių maksimali leidžiama masė didesnė negu 3,5 t arba turinčių daugiau kaip 9 sėdimas vietas, vairavimas, vairuotojams esant neblaiviems, kai nustatomas lengvas neblaivumo (girtumo) laipsnis (0,2-0,4 promilės).500-1000
vairuotojams, kurių vairavimo stažas iki 2m, esant neblaiviems, kai nustatomas lengvas neblaivumo (girtumo) laipsnis (0,2-0,4 promilės).800-1000
esant vairuotojams neblaiviems, kai nustatomas vidutinis (1,51-2,5 promilės) arba sunkus (nuo 2,51 promilės ir daugiau) neblaivumo (girtumo) laipsnis;
- neblaivumo patikrinimo vengimas;
- alkoholio vartojimas po eismo įvykio iki jo aplinkybių nustatymo.
2000-3000ir 24-36arba 10-30 parų arešto ir 24-36 mėn. teisių atėmimas
esant vairuotojams apsvaigusiems nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų;
- apsvaigimo patikrinimo vengimas;
- narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų vartojimas po eismo įvykio iki jo aplinkybių nustatymo.
1000-3000ir 12-36arba 10-30 parų arešto ir 24-36 mėn. teisių atėmimas
perdavimas vairuoti transporto priemonę neblaiviam arba apsvaigusiam nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų asmeniui.300-500
praktinis vairavimo mokymas, vairavimo instruktoriui esant neblaiviam, apsvaigusiam nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, neblaivumo ar apsvaigimo patikrinimo vengimas, taip pat neblaivumas (girtumas) ar apsvaigimas nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų po eismo įvykio iki jo aplinkybių nustatymo.instruktoriui 500-1000ir 11-13

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0