Savaitgalį Kėdainiuose vyko vilkikų slalomo varžybos (foto)

2012-09-10 Vytautas Kleinauskas 1,756 0

Savaitgalį šalia Kėdainių esančiame Daukšių aerouoste jau penkioliktąjį kartą surengtos vilkikų vairuotojų slalomo varžybos.

Renginį organizavo VšĮ „Saugus ratas“ drauge su nacionaline vežėjų asiociacija „Linava“, o renginį rėmė „ScanBalt Trailer“ bei „EcoTrans“. Sunkvežimių slalomo vairuotojų varžybose triumfavo „Vičiūnų“ komanda. Ji daugiausiai kartų yra laimėjusi šias varžybas per visą jų istoriją.

Jos narys Tomas Garokovskis užėmė trečiąją prizinę vietą visiems privalomame Kelių eismo taisyklių žinovų konkurse, kurio dalyvių klaidos virsdavo baudos minutėmis, o vilkikų slalomo rungtyje jis džiaugėsi dar aukštesne, antrąja vieta. Pirmąją Tomas užleido ne kam kitam, o savosios „Vičiūnų“ komandos nariui Arūnui Paulavičiui.

Arūnas pirmasis iš visų vilkikų vairuotojų, kuriam iš pirmo bandymo pakluso bene sunkiausia – vilkiko parkavimo šonu į labai ankštą „garažą“, rungtis. Netrukus tokios pat sėkmės susilaukė ir „Eveko“ atstovas Robertas Vaičas, tačiau kitas jo komandos narys Arūnas Vozbinas į lyderius nepretendavo, nors KET egzamine pasirodė gana neblogai.

A. Paulavičius, pasiekęs bendrą 3 min. 16.58 sek. rezultatą, po varžybų pelnytai kopė ant vilkikų klasės nugalėtojų pakylos aukščiausiojo laiptelio, o šalia jo stovėjo komandos draugas T. Garokovskis (3 min. 53,9 sek.).

Trečioji prizinė vieta atiteko „Eveko“ komandos nariui R. Vaičui, kurio rezultatas – 4 min. 21.78 sek. ir kuris buvo pripažintas geriausiu eismo taisyklių žinovu vilkikų vairuotojų tarpe. Antrąją vietą KET rungtyje pelnė „Transvelo“ atstovas Eugenijus Markevičius.

„Vičiūnų“ vairuotojai užtikrintai laimėjo ir komandinę įskaitą, aplenkę antroje vietoje likusius UAB „Vantra“ ir trečiąją vietą užėmusius „Rivatros“ antrosios komandos vilkikų vairuotojus.

Vilkikų vairuotojų varžybų rezultatai buvo skaičiuojami sudėjus dviejų geriausiai komandoje pasirodžiusių vairuotojų rezultatus.

Vieta	Komanda	Rezultatas min.
1	Vičiūnai	07:10,48
2	Vantra	11:33,94
3	Rivatra 2	11:50,76
4	Evekas	12:21,27
5	Kautra Cargo	12:40,52
6	Rivatra 1	13:22,11
7	Transvelas	05:18,44
8	Kalchas	07:13,36

„Transvelo“ ir „Kalcho“ komandose buvo tik po vieną vairuotoją, tad šie vairuotojai pretendavo tik į geriausio vairuotojo titulą, o komandinėje įskaitoje liko rikiuotės gale.

Slalomo rungtys

1. Šoninis parkavimasis

2. Parkavimas į garaža.

3. Žiedinė sankryža.

4. Dvigubi siauri vartai.

5. Serviso duobė

6. Slalomas

7. Sustojimas prie linijos

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25