CARGONEWS

Imigranci znów napadają na kierowców w Calais

Mieliśmy nadzieję, że likwidacja Dżungli, obozu imigrantów w Calais, pomoże uporać się z problemem nielegalnej migracji w tym rejonie Europy. Wygląda jednak na to, że po kilku miesiącach w Calais znów zaczyna robić się niebezpiecznie.

Do przykrego incydentu doszło w niedzielę wczesnym rankiem. Imigranci zbudowali blokadę z kubłów na śmieci wypełnionych kamieniami na drodze w pobliżu węzła 47. Dodatkowo poprzecinali opony oraz obrzucili kamieniami kilka pojazdów. W wyniku zdarzenia ranny w twarz został kierowca z Czech.

Działania policji ograniczyły się do rozpędzenia imigrantów. Można się jednak spodziewać, że do takich sytuacji będzie dochodzić coraz częściej – szacuje się, że w ciągu ostatnich miesięcy do Calais wróciło nawet do 700 imigrantów.

Komentarai

jaroo 2017-05-26 15:26

Ja jestem imigrantem i nie rzucam w tiry kamieniami ani niikgo nie napadam , co to za dziennikarstwo ? Gimnazjum za trudne było ?


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0