Vairavimas naudojantis palydovine navigacija gali lemti, kad vairuotojai nepastebi pėsčiųjų. Stengiantis mintyse išlaikyti navigacijos rodomą kelio vaizdą, nebematoma tai, kas vyksta tiesiai prieš mūsų akis. Stengiantis susikoncentruoti ties tuo, ką matėme navigacijos ekrane, mūsų dėmesys nukreipiamas nuo dalykų, kurie vyksta aplink mus, ir sukeliamas efektas, vadinamas „aklumu dėl neatidumo“, rašo The Telegraph.
Nors mūsų akys ir mato tai, kas vyksta prieš jas, tačiau vaizdinis pranešimas gali nepasiekti mūsų smegenų, kol esame susikoncentravę ties kuo nors kitu, sako mokslininkai. Ryškiausiais šio fenomeno pavyzdys yra „nematomos gorilos“ eksperimentas, kai žmonės stebi kamuolį mėtančius krepšininkus, tačiau nepamato ekrane išnyrančio gorilos kostiumu apsirengusio žmogaus. Mokslininkai tvirtina, kad net jei mūsų dėmesio neblaško keli prieš mus judantys objektai, mes vis tiek galime nepastebėti daugelio dalykų, jei stengiamės įsidėmėti kokį nors vaizdą.
Londono universitetinio koledžo mokslininkai eksperimento dalyviams rodė paveikslėlius, kuriuose pavaizduoti skirtingų spalvų kvadratai. Juos tyrimo dalyviai turėjo įsidėmėti. Be to, jie buvo perspėti, kad eksperimento metu gali netikėtai sublyksėti šviesa. Eksperimentas atskleidė, kad tyrimo dalyviai rečiau pastebėdavo šviesos blyksnį, kai stengdavosi įsidėmėti rodomus kvadratus.
Tyrimo dalyvių smegenų skenavimas parodė, jog jiems stengiantis įsidėmėti kvadratus, smegenys buvo mažiau aktyvios. Tyrimo vadovė profesorė Nilli Lavie tvirtina, kad panašiai veikia smegenys tuo metu, kai vairuotojai stengiasi įsidėmėti palydovinės navigacijos rodomus kelio vaizdus.
„Mūsų tyrimas atskleidžia, kad stengiantis įsidėmėti kelią, kurį matome navigacijos įrenginio ekrane, mes mažiau pastebime tai, kas vyksta aplink mus, pavyzdžiui, artėjantį motociklą ar pėsčiuosius, net jei ir žiūrime ten, kur važiuojame“, – tvirtina profesorė.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras