Finansinių sprendimų bendrovė “Union Tank” (UTA) pristato universalius, naujos koncepcijos UTA Multibox® daugiafunkcinius prietaisus, skirtus apmokėjimui už kelius Prancūzijoje, Ispanijoje ir Belgijoje.
Skirtingos Europos šalių kelių apmokėjimo rinkliavos, jų kainodara bei dažna naujienų kaita – tikras transportininkų galvos skausmas. Finansinius sprendimus teikianti bendrovė nuo š.m. lapkričio pristato universalų elektroninį rinkliavų skaitytuvą. Jame įdiegtos keturios kelių mokesčių sistemos veikiančios Belgijoje, Ispanijoje ir Prancūzijoje (įskaitant ir nuo kitų metų balandžio įsigaliojančią “ecotax” sistemą). UTA Multibox® skaitytuvas sukurtas taip, kad ateityje galėtų aptarnauti ir kitas Europos šalių kelių mokėjimo sistemas. Jo pagalba galima realiu laiku stebėti transporto priemonės kelionę, taip pat galima planuoti tinkamiausius ir ekonomiškiausius maršrutus, nustatyti sustojimo, iškrovimo-pakrovimo taškus bei atlikti kitas funkcijas.
“UTA Multibox® yra visiškai naujos koncepcijos prietaisas, jungiantis daugiafukciškumą ir ypač paprastą naudojimą”, – tikina Ivona Vysocka, vežėjams paslaugų teikiančios bendrovės UTA atstovybės Lietuvoje TIMEX klientų aptarnavimo specialistė.
Prancūzija apmokestino daugiau kelių
A. Vysocka primena, kad nuo 2013 m. balandžio 20 d. Prancūzijoje įvedamas naujasis ekologinis mokestis “ecotax”. Iš pradžių jis galios tik Elzaso regiono greitkeliuose ir nacionaliniuose keliuose bei bus privalomas 12 t ir daugiau sveriančioms transporto priemonėms. Nuo 2013 m. liepos 20 d. “ecotax” mokestis bus taikomas visam krovininiam transportui virš 3,5 t važiuojančiam Prancūzijos nacionaliniais, vietiniais ir kitais keliais bei kai kuriomis Prancūzijos greitkelių atkarpomis. Tai reiškia, kad nuo šiol veiks dvi mokėjimo už kelius sistemos – viena greitkeliuose, kita – nacionaliniuose keliuose. Anot p. Vysockos, kol kas neaiškus tikslus mokesčio dydis, bet vertinama, kad jis gali siekti 0,12-0,14 EUR/km. „Dabar kai kurie vežėjai nori išvengti mokamų greitkelių ir naudojasi nacionaliniais keliais“, – pastebi p. Vysocka.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras