Nesenai rašėme apie tai, kad „Scania“ pateko į „Gineso“ rekordų knygą. Šį kartą siūlome paskaityti apie dar keletą su sunkvežimiais susijusių rekordų, kurie įtraukti į minėtą knygą.
Vokiečiui Marco Hellgrewui jo sugebėjimų galėtų pavydėti dauguma vilkikų vairuotojų. Šis vokietis vairavo vilkiką su puspriekabe naudodamas tik atbulinę pavarą ir pasiekė kol kas geriausią rezultatą. Per 5 val. ir 21 min. jis nuvažiavo 64 km. Visa tai įvyko Bergene, Vokietijoje 2008 m. rugsėjo 22 d. specialioje karinės paskirties trasoje.
Ekonomiškiausiu 40 t. bendrosios masės vilkiku pripažintas „Mercedes Actros“. 2008 m. gegužės 29 d. Italijoje, Brindisi mieste esančioje „Nardo“ trasoje šis vilkikas baigė 7 d. be perstojo trukusį važiavimą, o jo metu iš viso įveikė 12 728 km. Pasiektas rezultatas – 19,44 l./100 km. Rezultatą užfiksavo nepriklausomi stebėtojai ir „Dekra“.
Paradai, konvojai
Didžiausias konvojus pravažiavo Drontene, Olandijoje. 2004 m. lapkričio 6 d. vienas paskui kitą važiavo 416 sunkvežimių. Įdomiausia detalė – juos visus vairavo moterys.
Didžiausias magistralinių vilkikų konvojus buvo sudarytas iš 324 vnt. JAV. Šveicarijoje užfiksuotas ilgiausias ugniagesių sunkvežimių paradas – 159 sunkvežimiai. Šį sąrašą baigia 52 savivarčių paradas Vokietijoje.
Kiti rekordai
Didžiausias kelio ženklas buvo panaudotas Vienoje. Specialiam renginiui buvo sukurtas 18,5 m. aukščio kelio ženklas. 2007 rugsėjo 30 d.
Kiek vilkikų tilptų trumpiausioje pasaulio gatvėje? O gal reiktų klausti kiek kartų vilkikas ilgesnis už trumpiausią pasaulio gatvę? Tokia gatvė yra Škotijoje. 2006 m. spalio 28 d. išmatavus jos ilgį, buvo užfiksuotas rekordas – 2,05 m.
Didžiausių sunkvežimių modelių kolekcija yra sudaryta iš 2 169 skirtingų modelių. Jie priklauso Peteriui ir Jens Pittackams iš Vokietijos. Visų jų mastelis yra 1:87
Stipruolis Franzas Mullneris iš Austrijos taip pat įsirašė į „Gineso“ rekordų knygą. Jis 2007 m., lapkričio 3 d. Kinijoje sugebėjo 8,4 sek. sulaikyti vietoje visu pajėgumu bandantį važiuoti „Scania“ 420 vilkiką.
Visi šie rekordai yra skirti tam, kad kas nors juos pagerintų, tad kodėl Lietuvos vežėjai negalėtų mesti iššūkio jau esamiems rekordams?
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras