Padangos ženkliukai pavojingi gyvybei

Nuo lapkričio 1 dienos Europos Sąjungoje (ES) įsigaliojęs reikalavimas naujai žymėti padangas atvėrė kelią pigių padangų eksportui iš Kinijos. Vartotojai iš esmės nebus informuoti, ką įsigyja ir ko tikėtis kelyje, o pardavėjams palikta pavojinga laisvė siūlyti nesaugias padangas.

Naująjį padangų ženklinimą specialistai vertina labai skeptiškai, nes jis apima viso labo mažiau nei trečdalį svarbiausių padangos savybių, o apie žiemines padangas iš jo galima sužinoti tik vieną dalyką – tinkamumą važiuoti šlapia kelio danga.

Vartotojui paliekama per daug gyvybiškai jam svarbių nežinomųjų.

Žieminių tarytum neliko

“Naujose padangų etiketėse lengvai suprantamais paveiksliukais pateikiama informacija tiktai trimis pagrindiniais padangų veiksmingumo aspektais – koks degalų vartojimo efektyvumas, sukibimas su šlapia danga ir išorinis riedėjimo triukšmas. Tačiau geras gamintojas pasitelkia ne tris, o 50 kriterijų. Dauguma jų ypač svarbūs žiemą, nes tuomet, kai prastas oras ir sninga, padangos reikšmė važiavimo saugumui išauga keliskart. Atšiauriuoju metų laiku labai svarbu žinoti, kokiomis savybėmis padanga pasižymi važiuojant sniegu, ledu ar slidžia danga, tačiau iš naujųjų etikečių nieko nepaaiškėja. Keisčiausia, jog nepateikiama jokių žinių net apie tai, per kiek laiko padanga susidėvi”, – stebėjosi įmonės “Egzotika” savininkas Rokas Lipeikis.

Pasak verslininko, galbūt informacija apie padangos savybes šaltuoju metų laiku nėra labai svarbi didžiausių rinkų Europoje – Vokietijos ir Prancūzijos – vairuotojams, nes jie gyvena platumose, kuriose žiemos beveik nebūna. “Tačiau mes ir skandinavai esame šiauriečiai, todėl informacija apie padangos savybes žiemą mums neretai gali būti mirties ir gyvybės klausimas”, – sakė R.Lipeikis

Vokiečiai įžvelgė pavojų

Apie tai, kad naujo pavyzdžio padangų etiketėse nurodyta informacija yra ribota, žiniasklaidai jau prakalbo ir Vokietijos nepriklausoma testavimų organizacija TUV.

“Padangų etiketė šiek tiek primena žvakę: ji “truputį apšviečia”, tačiau atstoti deglo negali. Daug savybių tiesiog neatspindima. Geriausias to pavyzdys – žieminės padangos. Pirkėjai visiškai nėra informuojami apie tai, ką jie turi žinoti. Todėl vairuotojai privalo padangų pardavėjams užduoti papildomų klausimų ir nesitikėti, kad etiketė pasako viską, ką reikia žinoti”, – teigė vokiečių testavimo organizacijos Padangų ir ratų padalinio vadovas Michaelis Staude.

Didieji gamintojai susimovė?

Praėjusią savaitę naujovišku padangų žymėjimu jau reiškė abejones didžiausia pasaulyje padangų gamintoja “Goodyear”.

“Nauja ženklinimo sistema – tai tik pradinis taškas, nuo kurio pirkėjas turėtų pradėti domėtis preke. Vis dėlto reikia įvertinti ir kitus kriterijus, kurie nulemia padangų charakteristikas. Tarkime, kurdama naujas padangas, “Goodyear” kompanija atsižvelgia į pusšimtį įvairiausių veiksnių. O toks svarbus saugumui kriterijus kaip, pavyzdžiui, akvaplanavimas nėra atspindimas padangų etiketėse”, – piktinosi “Goodyear” inovacijų centro Liuksemburge vadovas Jeanas Pierras Jeusettas.

Ką iš tiesų norėjo pasakyti vartotojams “Goodyear” atstovas? “Nors apie tai garsiai ir nekalbama, tačiau, mano nuomone, didieji padangų gamintojai pergudravo patys save. Neabejoju, kad būtent jų lobistai įkalbėjo Europos Komisiją priimti naują reglamentą, kuriame buvo numatytas ir naujoviškas padangų žymėjimas. Tačiau dabar paaiškėjo, jog jis skaudžiausiai kerta patiems idėjos autoriams. Todėl jau kalbama, kad netrukus ženklinimas vėl bus keičiamas”, – dienraščiui LŽ sakė padangomis prekiaujančios įmonės “Egzotika” savininkas R.Lipeikis.

Verslininkas atsisakė įvardyti, kokie gamintojai tai galėtų būti.

Kokiu tikslu reikėjo keisti padangų ženklinimą?

R.Lipeikis čia turi savo versiją. “Mano nuomone, garsūs pasaulio gamintojai ketino priremti prie sienos kinus, kurie pastaraisiais dešimtmečiais smarkiai didino padangų eksportą į ES. Matyt, buvo tikimasi, kad padidinus reikalavimus prastos kokybės kinų gamybos produkcijai ši taps nekonkurencinga. Juokas pro ašaras, tačiau kinai pergudravo garsiuosius gamintojus”, – savo nuomonę dėstė verslininkas.

Pagal R.Lipeikio versiją, tai buvo padaryta genialiai paprastai – gudruoliai mušti jų pačių korta.

“Kadangi priėmus naują ženklinimą padangos kokybę nusako tiktai trys parametrai, tai kinai tik juos ir padarė idealiai tobulus. Todėl dabar, jei spręstume vien iš naujųjų etikečių, Kinijos visiškai nežinomų gamintojų padangos yra daug geresnės nei garsiųjų pasaulio koncernų gaminiai. Kadangi jos dar ir kur kas pigesnės, garsiųjų gamintojų produkcija tiesiog įvaroma į kampą. Juk vartotojai yra linkę pasitikėti tuo, kas rašoma etiketėse. Tačiau tik nedaugelis jų supranta, kad skyrus didžiąją dalį gamintojo lėšų trims padangų parametrams pagerinti smarkiai nukenčia kiti keturiasdešimt septyni”, – patyrimu dalijosi padangų pardavimo įmonės vadovas.

R.Lipeikis tvirtino, jog naujausi garsiųjų pasaulio gamintojų ir testavimų organizacijų pareiškimai gali reikšti tik viena – po kurio laiko ką tik įsigaliojęs ženklinimas bus keičiamas. “Antraip nebūtų prasmės garsiems gamintojams investuoti milžiniškus pinigus į pačias brangiausias technologijas. Ir dėl to nukentėtų ne tik vartotojai, bet ir eismo saugumas Europoje apskritai”, – sakė pašnekovas.