Niemal każdy kierowcy chce, aby jego ciężarówka wyróżniała się na tle innych i przyciągała wzrok. Moda na pięknie podrasowane ciągniki nie mija! Często jednak dodatkowe oświetlenie oraz przerobienie kierownicy może stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Poniżej komunikat WITD Wrocław:
W dniu 26.05.2017 r. na drodze krajowej nr 3 w miejscowości Radomierz inspektorzy z jeleniogórskiego oddziału dolnośląskiej ITD zatrzymali do kontroli drogowej zespół pojazdów, składający się z ciągnika siodłowego oraz naczepy, należący do litewskiego przedsiębiorcy.
W wyniku kontroli stanu technicznego stwierdzono niedozwolone zmiany konstrukcyjne w pojeździe polegające na niehomologowanym zamocowaniu koła kierowniczego oraz nieprawidłowym stanem oświetlenia. Przedsiębiorca wykazał się dużą twórczością w „tuningu” oświetlenia zewnętrznego pojazdu. Zarówno światła obrysowe, jak i pozycyjne ciągnika siodłowego świeciły w kolorze pomarańczowym, natomiast światła przednie obrysowe naczepy zostały wyposażone w klosze koloru zielonego.
W związku ze stwierdzonymi nieprawidłowościami zatrzymano dowody rejestracyjne pojazdu, pojazd został zabezpieczony na parkingu do czasu usunięcia nieprawidłowości, natomiast kierowca został ukarany mandatem karnym.
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras