Žiema kelia daug papildomų rūpesčių automobilių vairuotojams. Vienas iš jų – ant dengtų sunkvežimių ar jų priekabų stogų susidarantys ledo luitai. Kiekvieno tolimųjų reisų sunkvežimių vairuotojo pareiga – tinkamai prižiūrėti ir paruošti savo transporto priemonę kelionei, užtikrinant savo ir kitų eismo dalyvių saugumą. Nerūpestingiems vairuotojams už savo pareigų ignoravimą Vokietijoje gresia didelės piniginės baudos ar net laisvės atėmimo bausmės.
Iš tikrųjų ant sunkvežimių stogų susidarę ledo luitai sukelia rimtą pavojų kitų eismo dalyvių sveikatai ar net gyvybei. Todėl nerūpestingiems sunkvežimių vairuotojams Vokietijoje gresia didelės baudos, jeigu jie prieš išvykdami į kelionę nuo savo transporto priemonių nepašalino ledo luitų, kurie krisdami aštriais gabalais gali sukelti pavojų iš paskos važiuojantiems automobiliams.
Jeigu kelių policija pastebės nepašalintus ledo luitus ant sunkvežimio ar jo priekabos stogo, tokios transporto priemonės vairuotojas bus nubaustas 25 eurų pinigine bauda.
Jeigu paskui važiuojančiai transporto priemonei nepašalinti ledo gabalai krisdami nuo sunkvežimio stogo sudarė grėsmę ar kliūtį saugiam eismui, sunkvežimio vairuotojas arba jo savininkas baudžiamas 80 eurų ir 3 baudos taškais.
Jeigu krentantis ledas nuo sunkvežimio stogo tapo autoįvykio priežastimi, bauda padidėja iki 120 eurų, papildomai skiriant 3 baudos taškus. Dar blogiau, jeigu dėl krentančio ledo gabalų nuo sunkvežimio ar jo priekabos stogo, buvo sužaloti ar net žuvo žmonės. Tai vairuotojui gresia iki 5 metų laisvės atėmimo įkalinimo įstaigoje arba labai didelė piniginė bauda ir 5 baudos taškai.
Ir vis dėlto daugelis Vokietijos sunkvežimių vairuotojų tvirtina, jog šie griežti reikalavimai ne visada susiję su vairuotojų aplaidumu ar nerūpestingumu, nes dažnai jiems įvykdyti nėra tinkamų galimybių ar sąlygų. Savo įmonės teritorijoje kruopščiai nuvalius sniegą ar ledą nuo transporto priemonės ar jos junginio stogo, pavojingi suledėję luitai gali susidaryti sustojus pakeliui ar net stovėjimo aikštelėse, kuriose dažnai nėra specialių rampų arba kitos šiam tikslui pritaikytos įrangos, kuria būtų galima pasiekti 4 m aukštyje ant furgono stogo susidariusį ledo sluoksnį.
Eismo kontrolės pareigūnai tvirtina, kad daugelyje sunkvežimių stovėjimo aikštelių pakanka galimybių nusivalyti sunkvežimių stogus, be to, jomis galima pasinaudoti sunkvežimių plovyklose, pas krovinių siuntėjus arba jų gavėjus. Bet kuriuo atveju teisinių aktų ignoravimas neatleidžia vairuotojų nuo atsakomybės už eismo saugumo pažeidimus.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras