Atodrėkis keliuose pavojingai apgaulingas
2013-03-07
CargoNEWS
218
Vairuotojai dažniausiai yra patenkinti žiemos pabaiga. Kai kelių nebedengia, sniegas vairavimo sąlygos atrodo geresnės, tačiau atodrėkis gali būti pavojingai apgaulingas. Atodrėkio metu dėl šlapios kelio dangos gali susidaryti tinkamos sąlygos akvaplanavimo reiškiniui – automobilio slydimui dėl prarasto padangų sukibimo su kelio danga.
Atodrėkiui būdingas drėgnas kelio paviršius sukelia akvaplanavimo pavojų, kai dėl tarp padangos ir kelio paviršiaus esančio vandens prarandamas sukibimas. „Akvaplanavimas pasireiškia, kai besisukantis ratas susiduria su didesniu kiekiu vandens, nei gali pašalinti, tai sukelia slydimą. Kuo didesnis greitis ir kuo daugiau vandens yra ant kelio, tuo didesnė slydimo tikimybė. Pavojus taip pat padidėja, jei padangos yra susidėvėjusios“, – perspėja „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius Zbigniewas Weselis.
į šonus mėtoma galinė automobilio dalis ir netikėtas vairo nestabilumas, kai vairo pasukimas tampa neįprastai lengvas yra požymiai, jog vairuotojai turėtų būti atsargūs. Jei automobilis ima slysti, būtina išvengti vairo judinimo ir staigaus stabdymo. Patariama nukelti koją nuo greičio paminos, nes tai turėtų padėti atgauti automobilio kontrolę. „ Jei automobilis neturi ABS sistemos turėtumėme stabdyti labai švelniai, naudodamiesi laipsnišku stabdymo metodu“, – pataria „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai.
Ant kelio stovintis vanduo slepia dar vieną pavojų – jis uždengia net pačias giliausias duobes, kurių po žiemos šalnų atsiranda daugiau.
Žiemos pabaiga, pavasario pradžia yra metas, kai atlydis yra nuolat lydimas temperatūros kritimo – ypač naktį arba anksti ryte. Ištirpęs sniegas, drėgnas oras, lietus ar sušalęs rūkas patenka ant kelio ir sudaro plikledį. Blizgi kelio danga, nestabilus vairas bei santykinai sumažėjęs padangų kontakto su kelio paviršiumi keliamas triukšmas reiškia, jog kelias padengtas plikledžiu. Esant tokios sąlygoms tiek stabdymas, tiek staigus vairo pasukimas gali būti pavojingi.
„Atlydžio metu reikia palaikyti didesnį nei įprastai atstumą nuo priekyje esančio automobilio ir sumažinti greitį, priderinus jį prie esamų sąlygų“, – sako „Renault“ vairavimo mokyklos instruktoriai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras