Naujasis „Volvo FH“ nurungė tūkstančius pasaulyje žinomų konkurentų produktų ir sužavėjo dizaino ekspertų komisiją. Jam atiteko pasaulio dizaino asociacijos „red dot“ produktų dizaino apdovanojimas – tarptautiniu mastu vertinamas išskirtinio dizaino pripažinimo ženklas ir vienas iš geidžiamiausių kokybiško dizaino įvertinimų.
2013 m. „red dot“ gaminio dizaino apdovanojimuose laurai skiriami išskirtiniam pramoniniam dizainui bei pagerbiamos komandos, dirbusios prie konceptinių idėjų. Pasauliniai „red dot“ dizaino apdovanojimai pristatomi kaip aukščiausios dizaino kokybės įvertinimo etalonas. Tik pačios geriausios idėjos, patekusios tarp 19 kategorijų, sugebėjo pavergti tarptautinę žiuri – šiemet savo laimę mėgino 4662 skirtingi darbai, pateikti gamintojų, dizainerių ir architektų iš 54 šalių. Naujasis „Volvo FH“ pelnė prestižinį apdovanojimą automobilių ir transporto kategorijoje.
„Mes didžiuojamės laimėję tokį plačiai vertinamą apdovanojimą viename iš didžiausių ir įžymiausių dizaino konkursų pasaulyje“, – sako Rikardas Orellis, „Volvo Trucks“ dizaino direktorius. „Šis įvertinimas atspindi keletą sunkių darbo metų ir yra duoklė „Volvo Trucks“ tvyrančiai kūrybiškumo ir inovatyvumo dvasiai. Daug dėmesio buvo skiriama naujojo FH projektavimui ir emociniam aspektui – kam paprastai nebūna skiriamas aukščiausias prioritetas projektuojant komercinio transporto priemones. Nuostabu, kad „red dot“ vertinimo komisija įvertino mūsų pastangas bei esame pamaloninti gavę šį visame pasaulyje pripažįstamą pramoninio dizaino kokybės ženklą.“
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras