Vieta ilgai planuotoms investicijoms į Hörmann logistikos centrą pasirinkta neatsitiktinai: Maišiagalos transporto mazgas bus labai patogi vieta skirstyti Hörmann produkciją iš daugiau nei dvidešimties koncerno gamyklų ne tik Lietuvoje ir kitose Baltijos šalyse, taip pat ir Kaliningrado srityje. Be to, pats statinys yra prie pat greitkelio, tad bus puikiai matomas ir lengvai pasiekiamas.
Pasak Tomo Radzevičiaus, vienos šeimos valdomas koncernas Hörmann, investuodamas 12 mln. litų į logistikos centrą Lietuvoje, deklaruoja pirmiausia ilgalaikius interesus šiame regione.
“Nuo sutartos statybų pabaigos šių metų gruodžio mėnesį iš koncerno gamyklų Vokietijoje mus pasieks Lietuvos ir Pabaltijo regiono klientams jau puikiai pažįstama Hörmann produkcija, kurią Hörmann jau 17 metų sėkmingai parduoda Lietuvoje. Tikimės, jog tai leis dar operatyviau organizuoti produkcijos tiekimą klientams. Kiek daugiau nei 2 h teritorijoje, moderniame logistikos centre įsikurs ne tik 4000 kv. m sandėlis, bet ir 1000 kv.m. biuro patalpos su didžiule Hörmann produktų ekspozicija, bei modernia apmokymų sale. Labai tikimės įkurtuves švęsti jau per šias Kalėdas” – teigė p. Radzevičius.
UAB “Lakaja” generalinis direktorius pasirašydamas sutartį dėl logistikos centro statybos darbų vykdymo džiaugėsi, jog Vokietijos koncernas atsakingą objektą patikėjo būtent bendrovei iš Molėtų.
“Per pastarąjį dešimtemetį įgyvendinome dešimtis įvairiausių paskirčių objektų statybos projektų visoje Lietuvoje, praėjome per “pakilimo vandenis ir nuosmukio ugnį“, tai leido sukaupti deramą patirtį, kurios ir reikalavo Hörmann prieš pasirinkdami statybinę kompaniją. Maišiagalos rajonas, kur įsikurs naujasis logistikos centras, mano nuomone, yra naujai investuotojų atrandamas ir susisiekimo prasme puikus pasirinkimas.
Šią vietą bus patogu pasiekti tiek iš daugumos Vokietijoje įsikūrusių Hörmann gamyklų atvykstančiai produkcijai, tiek tolimesnei jos logistikai regione. Tą puikiai paliudija netolimoje kaimynystėje jau įsikūrę UAB “Transekspedicija” ir UAB “Entafarma” logistikos centrai. Pats statinio projektas yra korporatyvinio dizaino, specialiai pritaikytas būtent Hörmann produkcijos sandėliavimui ir distribucijai, bei biuro darbuotojams” – Hörmann projektą gyrė p. E. Glumbakas.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras