Padangų tarnavimo ciklas. Į ką svarbu atkreipti dėmesį

Pagal naujus Europos sąjungos reikalavimus, ant naujų padangų privalu nurodyti jų ekonomiškumo, triukšmo ir sukibimo su šlapia danga koeficientus. Tačiau yra begalė kitų svarbių aspektų, kuriuos taip pat reikia vertinti norint, kad padangos būtų maksimaliai ekonomiškai naudingos.

Visiems vežėjams itin svarbu, kad padangos būtų kuo labiau ilgaamžės, o jų priežiūros išlaidos būtų minimalios. Patys vežėjai taip pat gali nemažai prie to prisidėti ir taip sutaupyti padangų eksploatavimui skirtas lėšas.

Padangų tipas

Niekuo nenustebinsime pasakę, kad padangas reikia rinktis pagal jų eksploatavimo paskirtį. Tolimųjų reisų vilkikams reikia vienokių, o regioniniams sunkvežimiams kitokių. Skiriasi jų charakteristikos, numatytos eksploatacijos sąlygos.

Taip pat ekspertai pabrėžia, kad žieminės padangos, važiuojant snieguotais keliais ar itin žemose temperatūrose ,bus taupesnės už universalias. Jei tokiomis sąlygomis važiuojami dideli atstumai, verta pagalvoti apie kitas padangas sunkvežimiui šaltuoju metų laiku.

Ant vienos ašies rekomenduojama naudoti identiškas padangas. Tai užtikrina transporto priemonės stabilumą, o svarbiausias – ratų stabdymas bus tolygus. Stabdant su skirtingomis padangomis sumontuotomis ant vienos ašies gali skirtis stabdymo kelias, o tai automatiškai kenkia eismo saugumui.

Slėgis

Apie tai rašyta nemažai. Oras esantis padangose gauna didelę apkrovą ir neteisingas slėgis gali lemti nelaimes kelyje. Didesnės kuro sąnaudos ir trumpesnis tarnavimo laikas taip pat garantuoti.

Restauruojamos padangos

Visuomenėje kalbama apie tai, kad restauruoti padangų negalima, jos nesaugios, netinkamos eksploatuoti ir t.t. Milijonus į tyrimus investuojantys gamintojai yra kiek kitokios nuomonės. Beveik visos didžiųjų gamintojų padangos yra pritaikytos restauravimui.

Ekspertai kietu paviršiumi važinėjančių transporto priemonių padangas rekomenduoja restauruoti kuomet protektoriaus gylis sumažėja iki 3 – 4 mm. Važinėjantiems sudėtingomis sąlygomis ir eksploatuojant padangas ant netradicinės dangos, rekomenduojama restauruoti kai lieka 5 – 6 mm. protektoriaus.

Likus tokiam protektoriui padangos profilis jau paprastai nebėra optimalus, tačiau tai yra idealu padangos restauravimui. Po šios procedūros su padangomis paprastai dar galima nuvažiuoti iki 50 tūkst. km. Kokybiškos padangos po restauracijos parastai būna panašių charakteristikų kaip ir naujos.

Kai kurios padangos gali būti restauruojamos keletą kartų, tačiau tokiu atveju itin svarbu kaip jos buvo eksploatuojamos.

Kiti aspektai

Sunkvežimio techninė būklė, važiavimo greitis, ratų geometrija, amortizuojančių elementų ir stabdžių būklė – visa tai taip pat lemia padangų tarnavimo laiką ir eksploatacijos kaštus.

Degalų ar tepalų patekimas ant padangų taip pat jas gali paveikti neigiamai. Krovinio svorio centras turėtų būti formuojamas puspriekabės ar priekabos gamintojo numatytoje vietoje ir kaip įmanoma žemiau.

Na o žinoma svarbiausias faktorius yra vairuotojas. Reguliarus jo kvalifikacijos kėlimas, streso nebuvimas, palankios darbo sąlygos – visa tai užtikrina sklandų darbą ir tinkamą padangų ir transporto priemonės eksploatavimą.

Taip pat nereiktų vengti pasikonsultuoti ir su padangų gamintojais bei jų atstovais. Tik jie gali duoti geriausius ir tiksliausius patarimus susijusius su jų kuriama produkcija.