Pateikiame lenteles, kuriose nurodyti Prancūzijoje taikomi sunkvežimių ilgio ir masės apribojimai.
Pirmoje lentelėje pateikta transporto junginių ilgio apribojimai.
| Apribojimas | Maksimalūs parametrai |
| Aukštis | 4 m. ir 4,3 m. |
| Sunkvežimio plotis | 2,55 m. |
| Šaldytuvinio sunkvežimio plotis (minimalus sienų storis 45 mm.) | 2,6 m. |
| Sunkvežimio ilgis | 12 m. |
| Priekabos ilgis | 12 m. |
| Vilkikas su pusriekabe | 16,50 (vežant 40 ar 45 pėdų jūrinius konteinerius, leistinas ilgis padidėja atitinkamai 40 ir 80 cm.) |
| Autotraukinys | 18,75 m. |
| Autotraukinys skirtas automobiliams vežti su tinkamu automobilių tvirtinimu | 20,35 m.(papildomas 1,6 m. prailginimas leidžiamas tik iš TP galo) |
Antroje lentelėje pateikti masės apribojimai transporto junginiams ir ašims.
| Ašių apkrova | 13 arba 12 t. (kuomet transporto junginio masė tarp 40 ir 44 t., bent 25 proc. masės turi tekti varančiajai ašiai) |
| Apkrova tenkanti vienai ašiai esančiai ašių grupėje |
| Atstumas tarp ašių iki 90 cm. | 7,35 t. |
| Atstumas tarp ašių nuo 90 iki 135 cm. | 7,35 + 0,35 t. už kiekvienus 5 cm. virš 90 cm. |
| Atstumas tarp ašių nuo 135 iki 180 cm. | 10,5 t. |
| Varančiosios ašies, esančios sudvejintoje ašyje apkrova gali būti padidinta iki 11,5 t. jeigu bendra apkrova sudvejintai ašiai atitinka šiuos reikalavimus |
| Atstumas tarp ašių iki 90 cm. | 13,15 t. |
| Atstumas tarp ašių nuo 90 iki 100 cm | 13,15 + 0,65 t. už kiekvienus 5 cm. virš 90 cm. |
| Atstumas tarp ašių nuo 100 iki 135 cm. | 13,15 + 0,65 t. už kiekvienus 5 cm. virš 90 cm. arba 16 t. (taikoma didesnioji reikšmė) |
| Atstumas tarp ašių nuo 135 iki 180 cm. | 19 t. |
| Maksimali TP masė |
| 2 ašių sunkvežimis | 19 t. |
| 3 ašių sunkvežimis | 26 t. |
| 4 ašių sunkvežimis | 32 t. |
| 2 ašių puspriekabė | 19 t. |
| 3 ir daugiau ašių puspriekabė | 26 t. |
| 4 ašių (2+2) vilkikas su puspriekabe | 38 t. |
| 5/6 ašių (2+3; 3+2/3) vilkikas su puspriekabe | 44 t.(maksimali ašies apkrova 12 t.) |
| 5/6 ašių (3+2/3) vilkikas su puspriekabe, skirtas 40 pėdų konteinerių vežimui | 44 t. |
| 4 (2+2) ašių autovežis | 38 t. |
| 5/6 (2+3; 3+2/3) ašių autovežis | 40 t. (maksimali ašies apkrova 12 t.) |
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras