Kol Europoje situacija sudėtinga, „Daimler AG“ kooperuojasi su „Mitsubishi Fuso“ ir „Daimler India“ sunkvežimių gamintojais. Jau artimiausiu metu koncernas planuoja ženkliai išplėsti produkcijos realizavimą naujose eksporto rinkose Azijos ir Afrikos žemynuose.
Daug žadanti perspektyva vilioja „Daimler Trucks“ į Azijos ir Afrikos valstybių rinkas: verslo analitikų duomenimis, artimiausiais metais čia laukiama pastoviai didėjančios sunkvežimių paklausos. Vien tik Indijoje 6 t ir didesnės bendrosios masės sunkvežimių poreikis 2009 – 2010 m. išaugo nuo 190 000 iki 275 000 vienetų. Prognozuojama, jog 2014 m. šis poreikis sudarys apie 340 000 sunkvežimių. Pasak rinkos ekspertų, daugiau nei pusė pasaulinės rinkos paklausos tenka Azijos valstybėms. Produkcijos realizavimo požiūriu vis svarbesnės tampa ir besivystančios Afrikos šalys, kaip Egiptas, Kenija ir kt.
Į Aziją – 40 proc. pasaulinės „Daimler Trucks“ produkcijos
Ambicingus produkcijos gamybos ir realizavimo planus bus siekiama įgyvendinti kartu su „Mitsubishi Fuso“ sunkvežimių ir autobusų gamybos korporacija MFTBC ir „Daimler India“ (DICV) sunkvežimių gamintojais. Iki 2020 m. „Daimler Trucks“ planuoja parduoti Azijoje daugiau nei 290 000 sunkvežimių. Tai sudarys apie 40 proc. visame pasaulyje tuo metu numatytos parduoti bendros koncerno produkcijos – apie 700 000 sunkvežimių, kurių bendroji masė didesnė nei 6 t. 2015 m. „Daimler Trucks“ planuoja parduoti pasaulio rinkose apie 500 000 krovininių transporto priemonių.
„Daimler India“ gamins „Mitsubishi Fuso“
„Daimler Trucks“ kooperuojasi su Indijos atstovais sunkvežimių gamybos, jos plėtros ir produkcijos realizavimo srityse. „Mitsubishi Fuso“ ir „Daimler India“ kaip ir anksčiau liks savarankiškomis „Daimler AG“ dukterinėmis įmonėmis. DICV gamykla Oragadame (Indija) gamins „Bharat Benz“ ir „Fuso“ markių sunkvežimius. Tai bus vidutinės klasės sunkvežimiai FA ir FI, kurių bendroji masė – nuo 9 iki16 t, ir sunkasvoriai nuo 25 iki 49 t bendrosios masės FJ, FO ir FZ sunkvežimių modeliai.
15 rinkos valstybių Azijoje ir Afrikoje
Šias Indijoje pagamintas transporto priemones planuojama tiekti į 15 Azijos ir Afrikos valstybių, produkciją realizuojant per „Mitsubishi Fuso“ pardavimo tinklą. Jau šių metų birželį pirmoji produkcija pasieks Šri Lanką. Paskutiniajame metų ketvirtyje eksporto rinkos išsiplės į Bangladešą, Zambiją, Keniją ir Brunėjų. Nuo 2014 m. „Daimler AG“ sunkvežimiai bus realizuojami Indonezijoje, Tailande, Malaizijoje, Tanzanijoje, Malavi, Zimbabvėje, Ugandoje, Mozambike, Mauricijuje ir Seišelių salyne.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras