Naująjį Prancūzijos ekologinį kelių mokestį „Eurotaxe“ administruojanti bendrovė „Ecomouv“ paskelbė apie registracijos pradžią. Naujoji sistema visu pajėgumu turėtų pradėti veikti nuo spalio 1 d. Iki to laiko bus atliekami testavimo darbai, o kai kuriuose regionuose jau gali būti apmokestintas važiavimas nacionaliniais keliais.
Naujoji sistema jau suderinta su šešiais pagrindiniais partneriais (AXXES, DKV, Eurotoll, RESSA, TELEPASS ir Total), teikiančiais apmokėjimo už kelius paslaugas.
Naujasis mokestis bus taikomas komercinėms transporto priemonėms, kurių bendroji masė nuo 3,5t. Iš viso bus apmokestinta apie 15 tūkst. km. kelių. Planuojama, kad šį mokestį kasmet turės susimokėti apie 250 tūkst. transporto priemonių, kurios registruotos ne Prancūzijoje.
Vežėjams reikės turėti specialų įrenginį komercinės transporto priemonės salone, kuris nuotoliniu būdu atsiskaitys už važiavimą naujaisiais mokamais keliais. Bus įmanomas ir išankstinis ir apmokėjimas po pasinaudojimo keliais.
UAB „DKV Euro Service Baltikum“ direktorius Arturas Michejenko paaiškino apie galimus apmokėjimo būdus: „Tie kas registruojasi individualiai, pasienyje pasiima prietaisą, palieka už jį užstatą, sumoka išankstinę įmoką ir gali naudotis naująja sistema. Registruojantis per kuro kortelių operatorių, užstato mokėti nereikia ir sumokama už nuvažiuotą atstumą po to kai pasinaudojama Prancūzijos keliais.“
Taip pat A. Michejenko priduria, kad naujoji sistema neturėtų kelti problemų vežėjams: „Šiai dienai, tai dar vienas papildomas aparatas, o veikimo principai visiems puikiai žinomi. Jis yra identiškas Prancūzijos greitkelių aparatui, tik šis bus naudojamas nacionaliniuose keliuose. Laikui bėgant su šiuo aparatu bus galima atsiskaityti už visus Prancūzijos, Ispanijos ir Portugalijos mokamus kelius.“
Planuojamas bazinis mokestis siekia 12 euro centų už km., tačiau priklausomai nuo transporto priemonės maksimalios masės, ašių skaičiaus, emisijos klasės ir važiuojamo atstumo, jis gali keistis.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Šiek tiek pastabų: -naujasis įregninys iš esmės skirsis nuo dabartinių Prancūzijos kelių mokesčių įrenginių, visų pirma dydžiu (bus žymiai didesnis), o taip pat ir technologinėmis funkcijomis, t.y., dabartiniai įrenginiai dirba tik mikro bangų pagalba, o naujos kartos įrenginiai turės ir GPS bei GPRS funkcijas; -vežėjai turintys naują įrenginį jau dabar moka Prancūzijos, Ispanijos,Portugalijos kelius, bei Liefkenshoek tunelį Belgijoje, o nuo 2013 10 01 automatiškai bus aktyvuota ir Eco Tax mokesčio funkcija, tad naujo įrenginio privalumus galima išbandyti jau dabar. -šiai dienai ne visi tiekėjai gali pasiūlyti tokį universalų įrenginį:)
Jūsų komentaras