Iki rugsėjo planuojama atlikti didžiąją dalį Vilniaus Geležinio Vilko gatvės, esančios tarp Vingio parko ir „Verslo trikampio“, rekonstrukcijos darbų. Rugsėjį gatvėje nebebus ribojamas eismas, ir bus atidarytos visos keturios eismo juostos, teigia Vilniaus savivaldybės infrastruktūros skyriaus vedėjo pavaduotojas Linas Bartusevičius.
„Iki rugsėjo mėnesio visų darbų tikrai nesuspėsime įvykdyti, bet nebus ribojimas eismas, bus atidarytos visos keturios eismo juostos – tokią galimybę numatome. Ir stengsimės spėti iki rugsėjo mėnesio pradžios“, – LRT radijui sako L. Bartusevičius.
Anot jo, lig šiol darbai buvo organizuojami taip, kad iki rugsėjo būtų atlikta viskas, kas būtina, ribojant eismą Geležinio Vilko gatvėje. Toliau darbai vyks A. Goštauto gatvėje ir ant statomos estakados, sujungsiančios Geležinio Vilko gatvę su biurų bei administracinių patalpų kompleksų zona „Verslo trikampis“.
Vilniaus savivaldybės infrastruktūros skyriaus vedėjo pavaduotojo teigimu, jei bus daugiau gatvės rekonstrukcijos darbų, šie bus atliekami naktimis.
„Tiesą sakant, ir iki šiol būdavo dirbama naktimis. Būdavo ir tokių atvejų, kada eismą teko uždaryti būtent dėl darbų specifikos. O darbai buvo ne kartą vykdomi naktį. Jei prireiks, vėl imsimės tokios praktikos“, – teigia L. Bartusevičius.
Jis tikina, kad Geležinio Vilko gatvėje eismas bus galimas ne tik automobilių vairuotojams – bus įrengti dviračių ir pėsčiųjų takai.
Pasak L. Bartusevičiaus, visus darbus planuojama įvykdyti iki šių metų galo. Kitais metais žadama atlikti tik teritorijos apželdinimo ir sutvarkymo darbus.
Geležinio Vilko gatvės dalies rekonstrukcija pradėta 2012 m. birželį. Jos metu ruošiamasi sutvarkyti 1,1 km ilgio gatvės atkarpą, esančią tarp A. Goštauto ir Pietario gatvių, ir pastatyti 0,6 km ilgio viaduką.
Rekonstrukciją už 31,2 mln. Lt įsipareigojo atlikti Lietuvos įmonė „Kauno keliai“ ir Latvijos bendrovė „Latvijas tilti“. Viaduko per Geležinio Vilko g. į A. Goštauto gatvę statyboms skirta 13,531 mln. Lt, gatvių tvarkymui – 9,591 mln. Lt, inžinieriniams tinklams – 8, 107 mln. Lt.
Projektas iš dalies finansuojamas Europos Sąjungos (17,525 mln. Lt) bei savivaldybės ir valstybės biudžeto (13,705 mln. Lt) lėšomis.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras