Savaitgalį Varšuvoje įvykusios dvi skaudžios nelaimės, kuriose dalyvavo trys sunkvežimiai iš Lietuvos, vienas iš Baltarusijos. Jose buvo 5 žmonės sužeisti bei kelioms valandoms blokuota judri Torūnės trasa.
Tai verčia lenkų kelių policiją ir transporto inspektorius atidžiau stebėti Lenkijos teritorijoje užsienio sunkvežimių vairuotojų eismą – rašo svetainė TVN24.
Kaip sako Lenkijos Kelių transporto inspektorato atstovas spaudai Alvinas Gajadhuras, užsienio sunkvežimių ir vilkikų vairuotojai yra kontroliuojami nuolat. Vien tik per šių metų pirmąjį pusmetį buvo patikrinta 127 tūkstančiai sunkvežimių, iš jų apie 30 proc. sudarė užsienio vežėjų transportas – 44 tūkst. sunkvežimių.
Pasak A. Gajadhuro, dalis vairuotojų Lenkijos keliais važinėja ne tik labai greitai, bet ir nesaugiai. Kaip pavyzdį jis nurodė vairuotoją iš Lietuvos, kuris 50 kilometrų per valandą apribotoje kelio atkarpoje važiavo 100 kilometrų greičiu, be to trijose sankryžose važiavo kairiąja kelio juosta ir vos nenustūmė į griovį dviratininko ir krovininio automobilio.
Lenkijoje nėra dienos, kad nebūtų nubaustas užsienio sunkvežimio vairuotojas: jis už eismo taisyklių pažeidimą nusikaltimo vietoje turi sumokėti 2000 zl. (apie 1600 Lt) iš karto, o vežėjo įmonė baudžiama 10 tūkst. zlotų (apie 8100 Lt).
Tuo atveju, kai vairuotojas ir įmonė negali susimokėti, sunkvežimis statomas į mašinų stovėjimo aikštelę iki tol, kol bauda nebus sumokėta.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras