ES strategija: transportui – aplinkai draugiška energija

Kokius degalus artimiausioje perspektyvoje naudos sunkvežimiai ir kitos transporto priemonės? Atsakymus į šį klausimą pateikia ES ir Vokietijos federalinės vyriausybės naujai parengta mobilumo ir degalų strategija. Labai svarbus vaidmuo tenka gamtinių ir biodujų naudojimui, kadangi vis daugiau vežėjų įsitikina, jog perėjimas prie ekologiškų degalų naudingas ir gamtosaugos, ir ekonomine prasme.

2013 m. birželį Vokietijos vežėjai už 100 litrų dyzelino mokėjo po 110,88 euro. Per laikotarpį nuo 2005 m. šių degalų kaina šoktelėjo net 26 proc. Suskystintos dujos (LPG) per pastaruosius penkerius metus pabrango tik 5 proc., suslėgtos gamtinės dujos (CNG) – 12 proc. Jų kaina dabar atitinkamai – 0,75 euro už 1 litrą ir 1,06 euro už 1 kg. Be to, dujų energetinė vertė trečdaliu didesnė nei dyzelino.

Europos Komisija kovo mėnesį pateikė strategijos studiją “Aplinkai draugiška energija transportui”. Vokietijos federalinis transporto ministras dr. Peter’is Ramsauer’is, susipažinęs su mobilumo ir transporto degalų strategijos studija, akcentuoja, jog ji gali būti sėkmingai įgyvendinta tik bendromis politikų, ekspertų ir vežėjų asociacijų pastangomis. Ekologiškiems degalams būtina nustatyti vieningas kainas, sudaryti palankesnes sąlygas naudojantiems alternatyvius degalus, išplėsti naujų degalinių tinklą, patogų vežėjų transporto priemonėms.

Dujas naudojantys sunkvežimiai – ženkliai ekologiškesni

Kai kurie logistikos specialistai ir vežėjai, maždaug prieš metus pradėję naudoti ekologiškus “IVECO CNG” sunkvežimius, jau įsitikino dujomis varomų transporto priemonių privalumais, kurie pasireiškia ne tik draugiškumu aplinkai, bet ir mažesnėmis eksploatacijos sąnaudomis.

Dujomis varomų sunkvežimių anglies dvideginio emisija sumažėja apie 20 proc., biodujinių transporto priemonių – dar daugiau. Net 95 proc. sumažinama azoto oksidų emisija, kietųjų suodžių dalelių emisija beveik lygi nuliui.

Šiukšliavežių ratus suka biodujos

Berlyne šiukšles išvežiojančios transporto priemonės su dujomis varomais varikliais jau sudaro 16 proc. Be to, surinktos biologinės atliekos fermentuojamos specialiuose įrenginiuose, po kurių apdorojimo gautas biodujas jau naudoja daugiau kaip 100 „Mercedes-Benz Econic NGT“ šiukšliavežių. Taip per metus sutaupoma apie 2,5 mln. litrų dyzelino. Tuo pačiu beveik ketvirtadaliu į miesto orą mažiau išmetama anglies dvideginio, sumažėja ir sunkvežimių triukšmingumas.

Dabar Berlyne veikia 30 dujinių degalinių, na o kaimyninėje Olandijoje jų – tik keturios. Todėl kai kurie stambūs vežėjai įsirengia savo dujines degalines, skirtas savo ir kaimyninių firmų transportui.

Ekologiškam transportui – tikslinis finansavimas

ES pasirengusi skirti tikslinį finansavimą dujomis varomoms transporto priemonėms ir skatinti jų degalinių tinklo plėtrą. Jau nuo 2007 m. ES sunkvežimių inovacijos programoje numatyta, kad vežėjai, investuojantys į aplinkos taršos mažinimą, privalo būti skatinami. Kiekvienam ekologiškui sunkvežimiui maksimaliai gali būti skiriamas 4 250 eurų finansavimas.

Nuo 2014 m. sausio mėn. naujiems .Euro 6 arba EEV normas atitinkantiems ir didesnės nei 12 tonų bendrosios masės mažos išmetamųjų dujų emisijos sunkvežimiams numatoma skirti iki 10 mln. eurų iš ekologinio skatinimo fondo. Bendroje programoje iki 2016 m. alternatyvius degalus naudojančioms naujoms transporto priemonėms numatyta skirti 1,4 mlrd. eurų.

Vokietijos federalinė vyriausybė parengė degalų sąnaudų mažinimo strategiją. Joje iki 2050 m. numatyta 40 proc. sumažinti transporto priemonėms naudojamos energijos sąnaudas. Per numatomą laikotarpį turi būti įdiegtos naujos vandenilio ir degalų elementų panaudojimo technologijos, mažinant priklausomumą nuo naftos, ženkliai daugiau naudojama biologinės kilmės degalų, oro transportas turi sparčiai didinti biologinio žibalo naudojimą, o laivybai vietoj sunkios frakcijos naftos reikės naudoti daugiau dyzelino ir suskystintų dujų.