Stabdžių sistemų suderinamumas: kodėl priekaba nestabdo?

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių vairuotojų nusiskundimų – „priekaba nestabdo“ arba „priekaba stumia vilkiką“. Pasak UAB „Adampolis“ serviso tinklo vadovo Gedimino Butkaus, tai stabdžių sistemų nesuderinamumo priežastis.

„Geriausia krovininio sąstato stabdžių sistemų konfigūracija yra tada, kai tiek sunkvežimyje, tiek priekaboje yra tokio pat tipo (būgniniai ar diskiniai) stabdžiai. Kaip žinia, toks variantas toli gražu ne visada naudojamas“, – teigia serviso tinklo atstovas.

Skiriasi stabdžių sistemų darbinės temperatūros

Vienas iš pagrindinių faktorių, lemiančių stabdžių sistemų nesuderinamumą, yra būgninių ir diskinių stabdžių skirtingos darbinės temperatūros. Kuomet būgninių stabdžių darbinė temperatūra yra 100⁰C-200⁰C, o normalus stabdymo efektyvumas išlaikomas iki 300⁰C – 350⁰C, tai diskinių stabdžių darbinė temperatūra 200⁰C- 350⁰C, o stabdymo efektyvumas išlaikomas net iki 600⁰C – 700⁰C.

Akivaizdu, kad kuomet stabdžiai kaista tolygiai, tada ir sąstatas stabdo kaip viena visuma, o kai to nėra, tuomet arba priekaba „poilsiauja“, arba vilkikas „ilsisi“.

Dėvisi ne tik padangos ir kaladėlės

Stabdžių sistemų nesuderinamumas turi įtakos ne tik spartesniam transporto priemonės padangų ar kaladėlių dėvėjimuisi, bet gali turėti ir dar skaudesnių priežasčių.

Standartiniai stabdžių sistemų nesuderinamumo padariniai yra šie:

a) Žymus stabdžių kaladėlių eksploatacijos laiko sutrumpėjimas – kai pagrindinė apkrova stabdant tenka vilkikui ar priekabai, logiška, kad kažkurios kaladėlės sudyla daug greičiau. Negana to, ilgiau stabdant ir esant aukštai temperatūrai, kaladėlės gali paprasčiausiai „užsidegti“ ar „užsistiklina“ (paskaičiuota, kad krovininio transporto stabdžiai stabdymo metu išskiria iki 15 kartų daugiau energijos nei lengvųjų automobilių);

b) Padangų eksploatacijos laiko sumažėjimas – stabdant tik vienam iš sąstatą sudarančių komponentų, to komponento padangos dyla daug greičiau. Tai įtakoja dažnesnį padangų keitimą bei neplanuotas papildomas išlaidas;

c) Greitesnis sukabinimo įtaiso susidėvėjimas – kuomet abu sąstatą sudarantys komponentai stabdo nesinchroniškai, sukabinimo įtaisas gauna smūgines apkrovas, kurios stipriai trumpina jo tarnavimo laiką.

Be to, stabdžių sistemų nesuderinamumas turi įtakos papildomai važiuoklės apkrovai, naudoja didesnį slėgį, kas lemia papildomas kuro sąnaudas.

Kaip susireguliuoti stabdžius

Kaip teigia UAB „Adampolis“ serviso tinklo vadovas, kiekvienas sąstato stabdžių sistemų suderinamumo atvejis yra individualus.

Tarkim, senesniuose sunkvežimiuose, taip pat sunkvežimiuose, kuriuose nėra EBS sistemos, tai atliekama reguliuojant slėgį, kuris perduodamas į priekabos stabdžių valdymo jungtį („kriaušę“). Šį parametrą taip pat galima pakoreguoti priekabose, kuriose nėra EBS sistemos, keičiant stabdžių apkrovos reguliatoriaus ar užankstinimo vožtuvo parametrus.

Tuo tarpu naujesnėse transporto priemonėse, kuriose yra EBS sistema, suderinamumą atlikti galima tik programiškai keičiant stabdymo parametrus. Tam reikalinga speciali diagnostinė įranga.