Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius pasveikino kelininkus, 4 mėnesiais anksčiau nei planuota pabaigusius magistralinio kelio Vilnius-Minskas 11 km ruožo rekonstrukciją. Ši magistralė yra vienas pagrindinių tranzitinių kelių Rytų Lietuvoje.
„Šios rekonstrukcijos nauda Lietuvai yra keleriopa: viena vertus, kelių infrastruktūros gerinimas užtikrina konkurencingumą siekiant tapti jungiamuoju eksporto tiltu tarp Rytų ir Vakarų Europos, antra, tai užtikrins gerovę, paprastesnį susisiekimą Vilniaus apylinkėse gyvenantiems mūsų šalies piliečiams“, – teigia R. Sinkevičius.
Rekonstruotas magistralės Vilnius–Minskas vienuolikos kilometrų ruožas prasideda ties Rukainiais ir tęsiasi beveik iki pat Lietuvos ir Baltarusijos valstybių sienos. Per parą čia pravažiuoja apie 3,5 tūkst. automobilių, ketvirtadalis jų – krovininės transporto priemonės. Modernizavus šią kelią, įdiegtos saugaus eismo ir aplinkosaugos priemonės, rekonstruoti elektros ir elektroninių ryšių tinklai bei melioracijos sistemos, įrengtas pėsčiųjų perėjų apšvietimas. Visa tai pagerins tranzitinio ir vietinio eismo sąlygas, sustiprins eismo saugą, sumažins kelio priežiūros ir remonto bei transporto priemonių eksploatacines išlaidas.
Kelio modernizavimo darbus pagal Europos Sąjungos struktūrinės paramos finansuojamą projektą „Transeuropinio tinklo kelio E28 (Vilnius–Minskas) plėtra“ atliko ūkio subjektų grupė, kurią sudaro prancūzų ir suomių kapitalo bendrovės AB „Eurovia Lietuva“ ir UAB „Lemminkainen Lietuva“. Rangos sutarties suma yra 36,0 mln. Lt.
Magistralinis kelias E28 (A3) Vilnius–Minskas, yra TEN-T tinklo sudedamoji dalis bei IXB transporto koridoriaus tąsa Lietuvos teritorijoje nuo Klaipėdos uosto iki Baltarusijos sienos (Medininkų pasienio posto). Rekonstruotas kelias dar labiau pagerins Baltarusijos susisiekimą su Klaipėdos uostu. Šiuo keliu taip pat naudojasi Vilniaus rajono gyventojai ir vietiniai vežėjai, be to, kelyje pasiskirsto transporto srautai, vykstantys iš Baltarusijos į Lietuvą ir kitas ES šalis, taip pat Rusijos Federacijos Kaliningrado sritį ir atvirkščiai.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras