Atsižvelgiant į tai, kad kelias “Via Baltica” yra vienas iš avaringiausių mūsų šalyje, gruodžio-vasario mėnesiais Kauno, Marijampolės ir Panevėžio apskričių vyriausieji policijos komisariatai stiprina eismo dalyvių kontrolę šiame kelyje. Reidus rengs ne tik eismo priežiūrą vykdantys policijos, bet ir Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos pareigūnai.
Kelias E67 yra tarptautinis magistralinis kelias, einantis nuo Prahos per Varšuvą, Marijampolę, Kauną, Panevėžį, Rygą, Taliną ir keltu iki Helsinkio. Kelio ruožas nuo Varšuvos iki Talino vadinamas “Via Baltica”. Lietuvos teritoriją kelias “Via Baltica” kerta pietų-šiaurės kryptimi, jungdamas Kalvarijos ir Saločių sienos kirtimo punktus. Mūsų šalyje šį kelią sudaro penki magistralinės reikšmės keliai: A1 (Vilnius-Kaunas-Klaipėda) (nuo 102,04 km iki 114,54 km), A5 (Kaunas-Marijampolė-Suvalkai), A8 (Panevėžys-Aristava-Sitkūnai) ir A10 (Panevėžys-Pasvalys-Ryga) ir A17 (Panevėžio aplinkkelis). Jų ilgis – 269 kilometrai.
2011 ir 2012 metais šiame kelyje atitinkamai įvyko 304 ir 342 eismo įvykiai. 2011 metais 58 įvykiuose žuvo 16 žmonių ir 92 buvo sužeisti, 2012 metais užregistruoti 56 įvykiai, kuriuose žuvo 22 ir sužeisti 73 žmonės.
Šiais metais (iki lapkričio 20 d.) kelyje “Via Baltica” įvyko 50 eismo įvykių, kuriuose nukentėjo žmonės: 11 žuvo, 60 sužeista. Žuvo 7 vairuotojai, 2 krovininių automobilių keleiviai, 1 pėsčiasis ir 1 dviračio vairuotojas. Tarp žuvusiųjų – 6 užsienio šalių piliečiai.
Reidams vykdyti kelyje “Via Baltica” numatomos maksimalios Kauno, Marijampolės ir Panevėžio apskričių vyriausiųjų policijos komisariatų kelių policijos pareigūnų pajėgos. Bus surengtos ir bendros priemonės su kolegomis iš Latvijos ir Lenkijos. Kelių eismo taisyklių pažeidimams fiksuoti policijos pareigūnai naudos visas būtinas technines priemones.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras