Jei paklaustume vyro vilkiko vairuotojo koks yra jo svajonių vilkikas, greičiausiai pirmiausiai būtų pasakytas modelis, išvardintos transporto priemonės techninės galimybės, viena kita išorės detalė. Dvidešimtmetei vilkiko vairuotojai Maddle Karlsson svajonių vilkikas pirmiausiai siejasi su jo išvaizda. Ne tik siejasi, ji jį jau turi.
Baltai rožinis „Scania R 560“ negali netraukti kitų eismo dalyvių dėmesio. Olandijoje nudažytas ir įrengtas vilkikas išties įspūdingas.
Išskirtinės transporto priemonės savininkė juokauja, kad jos venomis teka dyzelis. Ji nuo pat mažų dienų padėjo tėčiui, kurio veikla tiesiogiai susijusi su sunkvežimiais ir lengvaisiais automobiliais. Tėtis ir padėjo Maddle įsigyti vilkiką ir šiuo metu mergina dirba savo įkurtoje įmonėje. Ji nuolatos gabena asfaltą, tad žiemą darbo ji neturės. Švedė planuoja šaltuoju periodu padėti savo tėčiui jo versle.
Prieš keletą metų Maddle studijavo dizainą, tačiau persigalvojo ir įstojo į transporto priemonių mechaniką. Ji pati teigia, kad tai buvo geriausias sprendimas jos gyvenime.
Savo svajonių vilkiko dizainą ji susiprojektavo pati, o visus darbus, susijusius su jos svajonės įgyvendinimu atliko „Sjaak Kente“ įmonė iš Olandijos. Darbai truko septynias savaites. Kol kabina buvo ruošiama naudojimui, jaunoji švedė pati nusidažė įsigytą naudotą puspriekabę. Ji teigia, kad turėti mėgstamą vilkiką yra labai svarbu. Jai vairavimas yra ne darbas, o gyvenimo būdas.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras