Laukimo išvarginti tolimųjų reisų vairuotojai suvaikėjo? Toks klausimas gali iškilti pažvelgus, kaip atrodo daugelio vilkikų kabinos. Tačiau vairuotojai vienu balsu tvirtina – laukiant eilėje po kelias paras kelios puošmenos metalinei vilkiko kabinai suteikia jaukumo, primena toli esančius namus.
Juo labiau kad dauguma ant ratų ne tik Kalėdas praleido, bet ir sutiks Naujuosius metus. Nors dėl to vairuotojų veidai netrykšta džiaugsmu, sunkvežimių eilė išsiskiria puošnumu.
Namų nematė porą mėnesių
„Čia mūsų antrieji namai. O namus per šventes reikia puošti”, – aiškino eilės pabaigoje prie prekybos centro „Ikea” sustojęs vilnietis vairuotojas Josifas Uždelis.
Kol pasieks pasienį, praeis trys paros. Namiškiai netoli, žadėjo atvežti ne tiktai valgių, bet ir dar kelias puošmenas vilkiko kabinai. Mat grįžti į namus J.Uždelis nebesitiki ir per Naujųjų metų sutikimą – krovinį jis gabena į Kazachstaną.
J.Uždelis suskaičiavo, jog namuose nebuvo jau du mėnesius. Vis važiuoja per Vilnių, bet tai į Rusiją, tai į Kazachstaną, tai vėl į Europą.
Naujuosius švęs kabinoje
Eilėje antrą parą laukiantis Vitalijus Šestakas krovinį iš Kaliningrado turi nuvežti į Kazanę. Iki šio miesto – apie 1800 kilometrų.
„Jei greitai pajudėčiau, gal dar suspėčiau iki Naujųjų namo sugrįžti. Bet nebesitikiu, kad įvyks stebuklas”, – atsiduso V.Šestakas.
Nuo Lietuvos ir Baltarusijos sienos iki Kazanės reikia keliauti tris paras. Du kartus vairuotojas bus priverstas sustoti poilsio.
V.Šestakas vilkiko kabiną puošia ne tik dėl to, kad joje teks sutikti Naujuosius metus. Skirtingai nei kiti vairuotojai, šį sunkvežimį jis vairuoja nuolat. O kiti kolegos keičia transporto priemones.
Labiausiai puošia lenkai
Regimanto vilkiko kabinoje – Kalėdų Senelis ir eglė. Šias puošmenas jis pirko Olandijoje. Žibėjo ir gėles į Maskvą vežančio sunkvežimio kabina. Kabinos priekyje Regimantas buvo prisukęs lempučių.
„Šioje eilėje dar nedaug išpuoštų vilkikų. O kokiais sunkvežimiais važinėja lenkai. Jų transporto priemonės į Kalėdų miestelius panašios”, – šypsojosi visą Europą išmaišęs vairuotojas.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras