Tolimajame Kazachstane dėl blogų orų jau uždarytas ne vienas kelias. Taip pat dalyje šalies dėl žemų temperatūrų yra draudžiamas dyzelinio transporto eismas.
Pateikiame sąrašą kelių kuriuose šiandien eismas buvo apribotas.
Almatos apskritis
Kelyje Učaral – Dostik nuo 83 iki 165 km. dėl pūgos ir blogo matomumo draudžiamas visų transporto priemonių eismas.
Kelyje Almata – Ust Kamenogorskas nuo 287 iki 558 km. dėl apledėjusio kelio draudžiamas sunkvežimių ir autobusų eismas.
Kostanai apskritis
Dėl pūgos, prasto matomumo ir žemos temperatūros draudžiamas visų transporto priemonių eismas šiuose keliuose:
Kelyje Denisovka – Žetikara – Miuktikolis – Rusijos siena nuo 0 iki 50 km. ir nuo 82 iki 174 km.
Kelyje Karabutak – Rudni Kostanai nuo 231 iki 503 km.
Kelyje Kostanai – Auliekolis – Surganas nuo 7 iki 232 km.
Dėl žemos temperatūros draudžiamas dyzelinių transporto priemonių eismas kelyje Mamliutka – Kostanai nuo 180 iki 404 km. ir kelyje Jekaterinburgas – Almata nuo 555 iki 723 km.
Aktiubinskos apskritis
Dėl pūgos, prasto matomumo ir žemos temperatūros draudžiamas visų transporto priemonių eismas šiuose keliuose:
Kelyje Karabutakas – Komsomolskas – Kostanai apskritis nuo 0 iki 231 km.
Kelyje Aktobe – Rusijos siena nuo 21 iki 135 km.
Kelyje Samara – Šymkentas nuo 773 iki 965 km.
Kelyje Kandiagašas – Emba – Irgizas nuo 0 iki 92 km.
Vakarų Kazachstano apskritis
Dėl žemos temperatūros draudžiamas dyzelinių transporto priemonių eismas visuose keliuose.
Karagandos apskritis
Dėl pūgos, prasto matomumo draudžiamas visų transporto priemonių eismas kelyje Kizilorda – Pavlodaras nuo 216 iki 424 km.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras