Palangoje pradedamas tiesti aplinkkelis. Žadama, kad naujuoju keliu, aplenkdami kurortą, į Šventąją ar Latviją automobiliai galės vykti jau kitų metų pavasarį.
Darbus atliekanti bendrovė „Kauno tiltai“ jau pradėjo parengiamuosius darbus – maždaug šešių kilometrų miško ruože, per kurį eis naujasis aplinkkelis, kertami medžiai ir krūmai.
„Kai tik leis orai, pradėsime žemės darbus – formuosime kelio sankasą. Aplinkkelis bus 8 kilometrų ilgio ir drieksis nuo Vidmantų sankryžos iki oro uosto, tenai įsilies į Liepojos plentą. Bus rekonstruota sena Vidmantų sankryža ir bus pastatytos dvi vieno lygio naujos sankryžos“, – sako „Kauno tiltų“ atstovė spaudai Rimantė Jablonskytė.
Palangos aplinkkelio tiesimo darbai pradedami iš Palangos ir Kretingos savivaldybių gavus statybų leidimus.
Aplinkkelį žadama nutiesti iki lapkričio, o kitąmet numatyta sustatyti kelio ženklus ir atlikti kitus su eismo saugumu susijusius darbus. Tikimasi, kad naujuoju keliu į Palangos oro uostą ar Latviją, automobiliai galės riedėti 2015-ųjų gegužę.
Įgyvendinamu projektu besidžiaugiantis kurorto meras sako, kad nutiesus aplinkkelį, Palangoje sumažės transporto srautai. Sunkiasvorėms mašinoms, daugiausiai krovinius vežančioms iš jūrų uosto į kaimyninę šalį, nebereikės užsukti į Palangos centrą. Skaičiuojama, kad per vasarą miestą kertą daugiau nei 75 tūkst. mašinų.
„Visas transporto srautas į Šventąją irgi važiuodavo būtent per Palangą, per Vytauto gatvę, ir savaitgalį būdavo užkimštos Vytauto ir Kretingos gatvės – tai nedarė gėrio Palangai“, – teigia miesto meras Šarūnas Vaitkus.
Palangos aplinkkelis – pirmasis šalyje transporto infrastruktūros projektas, kuris įgyvendinamas viešosios ir privačios partnerystės būdu, tai yra, už 125 mln. litų aplinkkelį nutiesę verslininkai jį dar 23 metus prižiūrės už savo lėšas, po to jis atiteks valstybei.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras