Lietuvos vežėjai praėjusiais metais aktyviai pirko ne tik naujas, bet ir naudotas transporto priemones. Valstybinė įmonė „Regitra“ pateikė duomenis, pagal kuriuos galima įvertinti iš kokių šalių ir kokių gamintojų transporto priemonių buvo įsigyta daugiausiai.
„Regitra“ pateikia 2013 m. Lietuvoje pirmą kartą įregistruotų naudotų transporto priemonių duomenis. N3 klasės (sunkesnių nei 16 t. bendrosios masės) sunkvežimių lyderiai lieka įprasti. Didysis vilkikų gamintojų septynetas ir toliau išlieka populiariausias Lietuvoje. O4 kategorijos (sunkesnių nei 10 t. bendrosios masės) puspriekabių ir priekabų rinkoje situacija šiek tiek kitokia. Į populiariausiųjų septynetą nepateko tokie žinomi gamintojai kaip „Schwarzmuller“, „Lamberet“ ar „Fliegl“.
Taip pat negalime nepaminėti „Patikima linija“ vardu registruoto 21 autovežio. Šios Lietuvoje pagamintos transporto priemonės neužėmė pirmaujančių pozicijų, bet įvertinus šios įmonės gamybos apimtis – rezultatas neprastas.
Žemiau pateiktoje lentelėje galite susipažinti su populiariausiais Lietuvoje, tarp pirmą kartą įregistruotų sunkvežimių ir priekabų bei puspriekabių, prekės ženklais.
| Sunkvežimių gamintojas | Užregistruota TP 2013 m. | Puspriekabių gamintojas | Užregistruota TP 2013 m. |
| Mercedes Benz | 1 149 | Schmitz Cargobull | 1 686 |
| Volvo | 823 | Krone | 830 |
| DAF | 743 | Koegel | 368 |
| MAN | 638 | Wielton | 174 |
| Scania | 433 | Kaesbohrer | 73 |
| Renault | 298 | Kel-Berg | 66 |
| Iveco | 89 | Samro | 45 |
Vidutinis iš užsienio pirktų tiek vilkikų tiek ir puspriekabių bei priekabų amžius yra 8 metai. Sunkvežimiai į Lietuvą buvo atgabenti iš 32 šalių, puspriekabės ir priekabos – 30. Iš viso į Lietuvą iš kitų šalių atgabenta 4 612 sunkvežimių ir 4 678 puspriekabės ar priekabos.
| Ankstesnė sunkvežimių registracija | Vienetai | Ankstesnė priekabų/puspriekabių registracija | Vienetai |
| Vokietija | 1 612 | Vokietija | 2 840 |
| Lenkija | 665 | Lenkija | 467 |
| Švedija | 487 | Prancūizja | 230 |
| Prancūzija | 388 | Danija | 222 |
| Nyderlandai | 340 | Jungtinė Karalystė | 168 |
| Danija | 161 | Nyderlandai | 134 |
| Latvija | 149 | Čekija | 106 |
Populiariausia ir toliau išlieka Vokietijos naudotų transporto priemonių rinka. Pirkdami naudotą techniką į kitose šalyse naudojamas transporto priemones vežėjai akį užmeta daug rečiau.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras