Šiuo metu vežėjai įpratę už naudojimąsi keliais Belgijoje atsiskaityti įsigyjant vinjetę. Tačiau jau dabar aišku, kad ateityje sistema keisis ir teks mokėti už nuvažiuotą atstumą. Naujosios kelių mokesčio surinkimo sistemos jau netrukus bus pradėtos diegti Belgijos keliuose.
Iki šiol įprastos vinjetės ateityje nebebus pardavinėjamos. Trys Belgijos regionai – Flandrija, Valonija ir Briuselis nutarė diegti bendrą naują kelių mokesčių sistemą, kuri vadinsis „Viapass“. Ji bus sukurta remiantis viešosios ir privačios partnerystės principu.
Mokestis bus privalomos visoms sunkesnėms nei 3,5 t. bendrosios masės transporto priemonėms. Jau netrukus turėtų būti paskelbta naujosios sistemos diegimo pradžia. Tikimasi, kad ji pradės funkcionuoti per 18 mėnesių. Sutartis su administruojančia bendrove bus pasirašyta dvylikai metų. Belgai tiki, kad 2016 m. sistema jau funkcionuos.
Distribucijos centruose vairuotojai atlikę registracijos formalumus ir palikę užstatą bei pasirinkę vieną iš kelių prievolės įvykdymo būdų, galės įsigyti specialius sunkvežimiuose montuojamus prietaisus, kurie skaičiuos nuvažiuotą atstumą. Šie prietaisų veikimas bus paremtas GPS technologija. Juos sumontuoti į transporto priemones galės patys vairuotojai.
Išvažiuojant iš Belgijos prietaisą bus galima grąžinti ir atgauti užstatą.
Skaičiuojama, kad reikės nuo 400 tūkst. iki 1 mln. sunkvežimiuose tvirtinamų prietaisų, kurie skaičiuos nuvažiuotą atstumą. Tikimasi per metus surinkti apie 225 – 350 mln. eurų mokesčių. Sistemą administruojanti bendrovė apmokės jos diegimo ir išlaikymo kaštus. Taip pat pagal kiekviename regione nuvažiuotą atstumą paskirstys surinktas lėšas regionų biudžetams.
Visos surinktos lėšos bus skirtos kelių tinklo priežiūrai ir plėtrai. Taip pat neabejojama, kad mokesčiai bus diferencijuojami pagal ekologines sunkvežimių klases.
Naujasis mokestis reiškia, kad Belgija traukiasi iš Eurovinjetę naudojančių šalių gretų. Anksčiau viena vinjetė tiko Belgijos, Olandijos, Liuksemburgo, Danijos ir Švedijos keliams apmokėti. Tad iš esmės įvedamas ne naujas mokestis, o keičiasi esamo forma. Kol kas nėra žinomi būsimi tarifai, kurie priklausys nuo infrastruktūros įrengimo ir priežiūros kaštų.
Nuvažiuotas atstumas už kurį reikės mokėti bus skaičiuojamas visuose nacionaliniuose greitkeliuose, miestų aplinkkeliuose ir kituose tranzitui svarbiuose keliuose. Regionai galės apmokestinti dalį kelių ir savo nuožiūra.
Planuojama, kad sunkvežimiai, kuriuose jau sumontuoti prietaisai veikiantys panašiu principu (Vokietijos, Slovakijos kelių mokesčių dalyviai), galės naudoti esamus įrenginius nuvažiuotam atstumui skaičiuoti.
Naujoji sistema turėtų užtikrinti produktyvesnį Belgijos kelių išnaudojimą.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras