Vežėjų perspektyvos vertinamos palankiai

Nepaisant to, kad situacija rytų rinkose komplikuojasi, o gabenimo įkainiai krito, Lietuvos vežėjų perspektyvos yra vertinamos palankiai. Pernai transporto bendrovės skaičiavo didesnes pajamas ir aktyviai investavo. Nors vežėjai bei logistikos kompanijos yra didelės rizikos grupėje ir gali skaudžiausiai nukentėti nuo Rusijos apribojimų, jeigu ši šalis rimtai tokių imtųsi, visgi kol kas, analitikai situacijos nedramatizuoja. Lyginant su 2008 m., tranzitinių vežimų tonažas išaugo net 68,3 proc., o krovinių apyvarta viršijo prieškrizinį lygį 38,6 proc. Rimtesnių grėsmių kol kas neįžvelgiama. Panagrinėkime transporto bendrovių pastarųjų metų darbo rezultatus.

Šių metų pradžioje veikė 6714 transporto įmonių. Iš jų 5002 priklausė sausumos transporto sektoriui, o 1604 – logistikos ir sandėliavimo įmonėms. Kadangi šios dvi šakos sudaro 98,4 proc. bendro transporto įmonių skaičiaus, jos daug kur nulemia visos transporto sektoriaus šakos rodiklius.

Augimas yra tvarus

Įmonių nemokumo riziką vertinančios UAB „Creditreform Lietuva“ duomenimis, transportininkų statistinės pajamos toliau išlaikė augimo tendenciją, nors šis augimas vis sunkiau pasiekiamas. Pavyzdžiui, jei pirmąjį 2013 m. ketvirtį augimas siekė 17 proc., tai spalio –gruodžio mėnesiais susitraukė iki kiek mažiau nei 13 proc. Transporto ir saugojimo sektoriaus įmonių pardavimo pajamos tolygiai didėjo ir 2013 metais siekė 23,9 mlrd. Lt (2012 m. – 21 mlrd. Lt). Įmonės sugebėjo išlikti pelningos. Lyginant su 2008 m., metinis pajamų pokytis augo ir sudarė 32,6 proc.

Transporto šakos pardavimai auga sparčiau nei viso ūkio pardavimai, tačiau ir čia pastebimas lėtėjimas. Transporto pajamos nuo 2010 metų vidurio beveik visada viršijo 20 proc. praėjusių metų lygį. 2013 metais augimas buvo lėčiausias per visą pokrizinį laikotarpį. Tačiau kol kas šis augimas yra tvarus, o augimo tempai viršija ūkio vidurkį.

Kelių transporto pajamų augimą po krizės iš dalies įtakojo ir kainų pokyčiai. Kainos ženkliai kilo 2010 ir 2011 metais. Vėliau, nepaisant sąnaudų augimo, kainos stabilizavosi. 2013 metais kainos buvo mažesnės nei prieš metus, nors sąnaudos augo.

Sausumos transporto šakoje auga ne tik pardavimai, bet ir pelnas. Pradedant 2010 metais transporto uždirbamas pelnas auga dėl didesnių paslaugų apimčių. 2011 metais pelnas siekė daugiau nei 10 mlrd. litų, 2012 metais – daugiau nei 12, o 2013 – daugiau nei 13 mlrd. litų.

Kelių transporto apimtys

Esminis rodiklis, nusakantis pervežimų rinkos būklę — krovinių kiekis. Per 2013 metus pervežtų krovinių kiekis augo 10,4 proc., krovinių apyvarta kilo 12,8 proc. Lyginant 2013 metus su 2008 metais (prieš krizę), pervežtų krovinių padaugėjo 0,9 proc., krovinių apyvarta viršijo prieškrizinių 2008 metų lygį 32,3 proc. Tiesa, vidaus perveržimuose krovinių sumažėjo 30,6 proc. , tačiau vis vien krovinių apyvarta viršijo prieškrizinį lygį 2,2 proc. Pervežimuose iš Lietuvos krovinių išaugo 55,1 proc. ,krovinių apyvarta viršijo prieškrizinį lygi 40,8 proc. Pervežimuose į Lietuvą krovinių kiekis išaugo 32 proc., krovinių apyvarta viršijo prieškrizinį lygį 15,4 proc. tranzito tonažas išaugo 68,3 proc.

Sėkmingą Lietuvos transporto įmonių veiklą nulėmė rekordinis tranzitinių krovinių pervežimo augimas 2013 metų I-III ketv. lyginant su 2012 metų tuo pačiu laikotarpiu. Tranzitinių krovinių apyvarta išaugo nuo 43,8 proc. iki 46,9 proc.

Augimo tendencija išliko ir krovininių automobilių įsigijime. Daugiau transporto priemonių įsigijo stambios įmonės.

Augimas vežėjams kainuoja vis daugiau. „Creditreform Lietuva“ duomenimis, mažėja itin smulkių transporto įmonių, kuriose dirba 1-9 darbuotojai. Jei šių metų pradžioje smulkiausiųjų vežėjų buvo 5459, tai gegužės 1d. jų liko 5312. Viena to priežasčių gali būti investicijų stoka, nes bankai mažiukams skolina nenoriai.

Daugėja bankrotų

Transporte turto areštų tendencijos prastesnės nei vidutiniškai ūkyje. Krizės pradžioje dažniau buvo areštuojamas stambių įmonių, o dabar – smulkių įmonių turtas.

Kol kas 2014 metai bankrotų tendencijos labai nepalankios. Visame ūkyje bankrutavo 14 proc. daugiau įmonių, o transporte – 35 proc. daugiau. 2009 – 2010 metais bankrutavo ir stambesnės įmonės. 2012 ir 2013 metais – smulkesnės įmonės. Bankrotų skaičius išaugo nuo 128 iki 174. Kol kas šis skaičius grėsmės nekelia, nes nebuvo stambių įmonių bankrotų. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad 2013 metais turto areštus patyrusių įmonių daugėjo sparčiau nei vidutiniškai, ūkyje gali pagausėti silpnesnių transporto įmonių bankrotų.

2013 metais vežėjų bankrotų buvo 35 proc. daugiau nei 2012 metais ir 22 proc. daugiau nei 2011 metais.